Shimano GRX – Mix ’n match
Met het uitkomen van de lagere tier GRX717 zijn er bij Shimano in korte tijd twee volledig elektronische en draadloze gravelgroepsets uitgekomen. Onze review over de GRX827 Di2 groepset heb je vorig jaar al kunnen lezen, en we zijn er gecharmeerd van dat er zo snel een meer budgetvriendelijke variant is die net zo goed werkt. Het mooiste is misschien nog wel dat de onderdelen onderling allemaal uitwisselbaar zijn, waardoor je dus een one-by GRX fiets helemaal kunt opbouwen hoe je dat zelf wil. Wij nemen je mee in de opties en voordelen die dit biedt.
Tekst: Merlijn Spenkelink
Beeld: Shimano, Merlijn Spenkelink, Shimano
GRX 717 vs 827
De GRX717 groep is wat ons betreft een mooi voorbeeld van het ‘trickle down’ effect wat we bij Shimano vaak zien. Dit houdt in het kort in dat technologie van duurdere groepsets langzaam ‘doorsijpelt’ naar goedkopere, zij het soms met iets minder exotische materiaal. De 717 en 827 groepen lijken dan ook veel op elkaar, maar er is één groot verschil: de shifters. Waar de GRX827 de herkenbare en vertrouwde GRX Di2 shifters heeft, zijn die van de GRX717 groep nieuw en gebaseerd op die van de 105 Di2 groep. Dat betekent dat ze qua vorm dus meer op de shifters van een weggroep lijken, en dat ze niet het extra knopje hebben wat de 827 wel heeft.
Het verschil tussen de achterderailleurs is weinig. De GRX7 derailleur is een kleine 50 gram zwaarder en heeft een iets andere kleur. Als het op de crankset aankomt heb je twee verschillende opties, de RX820 en RX610. Hier zit wel een wezenlijk verschil tussen qua gewicht, en ook de kettingbladen verschillen iets. Op de GRX820 kan je een 40 of 42-tands kwijt, op de GRX610 een 38 of 40-tands. Dan zijn er nog de remklauwen; hier heb je keuze tussen de GRX4 en de duurdere GRX8.
Andere opties
Zoals gezegd is alles tussen de GRX827 en 717 groep onderling te matchen. Maar doordat het draadloze ecosysteem van Shimano al deels op de weggroepen zit, kan je natuurlijk ook de remgrepen van weggroepen gebruiken. Als je bijvoorbeeld een fiets zo licht mogelijk op wil opbouwen kan je ervoor kiezen om voor de iets lichtere Dura-Ace shifters te gaan, en als je wil doorpakken neem je meteen de Dura-Ace remklauwen mee. Toegeven, het scheelt niet superveel, maar alle beetjes helpen als je een echte lichtgewicht wil opbouwen. Hetzelfde geldt voor de remschijven; die zijn tevens onderling uitwisselbaar mits je maar de juiste grootte gebruikt.
Alle onderdelen van de groepsets zijn los te krijgen, wat ervoor zorgt dat je makkelijk kan mixen. Maar Shimano verkoopt vanzelfsprekend ook volledige groepsets, wat de prijs vaak aardig drukt. Zo is de volledige GRX717 groep slechts 1.269 euro, een verrassend scherpe prijs als je bedenkt dat je dan alles al compleet hebt – wat ons betreft meteen al de beste budget optie.
Het draadloze ecosysteem van Shimano biedt op deze manier wat interessante opties om verschillende groepssets met elkaar te mixen of juist een nieuwe fiets goedkoop op te bouwen of een bestaande fiets te upgraden. We zetten de meest interessante opties graag voor je op een rijtje, en daarnaast hebben we de meest interessante onderdelen in een tabel gezet met het gewicht en de adviesprijs; zo heb je een mooi overzicht.
Gewicht
Hoewel gewicht in de gravelscene lang niet zo belangrijk wordt geacht als in het wegwielrennen, kan het alsnog fijn zijn om een lichtere fiets te hebben. Dit geldt natuurlijk als je (zware) gravelkoersen rijdt, maar bij bijvoorbeeld ultra’s loont het ook om zo licht mogelijk onderweg te zijn. Dat resulteert simpelweg in tijdwinst onderaan de streep. Zelfs als je lekker relaxt gaat bikepacken of toeren kan het fijn zijn, want hoe minder gewicht je omhoog sleept, hoe relaxter je kan fietsen. Vergeet hierbij naast de groepset tevens niet zaken als de wielen en de pedalen. Het verschil tussen een high-end XTR pedaal (318 gram per paar) en de goedkoopste PD-M505 pedalen (443 gram per paar) is niet te onderschatten. Hieronder hebben we een aantal voorbeelden neergezet hoe je met de nieuwe GRX groepen je fiets zo licht mogelijk kan maken.
Budget lichtgewicht
Wel een lichte fiets, maar niet te veel uitgeven? Het onderdeel waar je het meeste gewicht op bespaart is de crankset, dat is met ruim 250 gram verschil tussen de 800 en 600 serie een wezenlijk verschil. Kies dus voor de GRX820, dan kan je de rest van je fiets afmonteren met GRX710 – tussen de shifters en derailleurs zit veel minder verschil. Om het af te maken kan je nog kiezen voor een linker-remgreep waarmee je alleen kan remmen, dat scheelt in de portemonnee én in het aantal grammen. De beste keuze qua cassette zou dan wat ons betreft de XT CS-M8200 zijn; die is nog goed betaalbaar en het is de een-na-lichtste 10-51.
Weightweeny lichtgewicht
Oké, je wil full on lichtgewicht en budget is geen probleem. Dat vereist wat denkwerk buiten de standaard GRX-paden, maar daarvoor zijn wij hier. De GRX8 derailleur en crank zijn vanzelfsprekend de beste optie, en daarbij natuurlijk de XTR CS-M9100 cassette. Maar nu komt de echte truuk: de lichtste shifters en remklauwen zijn Dura-Ace, en die kan je ook gewoon op je GRX-fiets kwijt. Dit bespaart bij elkaar 132 gram ten opzichte van de RX8 shifters en remklauwen. En op een set-up als deze zijn de Dura-Ace remschijven natuurlijk de finishing touch, samen met XTR pedalen.
Shifters
Bovenstaande zijn wat ons betreft twee mooie voorbeelden van hoe je in het Shimano ecosysteem verschillende groepen en onderdelen kan mixen om zo tot het perfecte resultaat te komen. Maar er zijn nog veel meer afwegingen die je kan maken, waarbij de shifters een grote rol spelen. Een van de belangrijkste verschillen tussen de goedkopere en duurdere shifters is het bonusknopje. Die zit op de GRX8, Dura-Ace en Ultegra wel, maar op GRX7 en 105 niet. Dan is er ook nog de vorm: de GRX8 shifter wijkt van de anderen af door de bekende GRX-vorm die meer grip en stabiliteit biedt, maar wellicht niet voor iedereen de juiste keuze is. Dan is er bij GRX tevens nog de mogelijkheid om te kiezen voor een linker-remgreep die echt alleen een remgreep is, waarbij de Di2-knopjes ontbreken. Gezien het systeem een enkel voorblad heeft, heb je effectief maar één Di2-shifter nodig. Dit zal niet iedereens voorkeur hebben, maar het kan wel helpen om het hele systeem zo makkelijk mogelijk te maken, en het drukt de kosten simpelweg.
Natuurlijk kan je gewoon kiezen voor de normale set-up met Di2-knoppen in beide remgrepen. Dit heeft als voordeel dat je de knopjes zo kan programmeren dat je met beide shifters zowel op als af kan schakelen. Dit kan je een voordeel bieden als je graag fotografeert vanaf de fiets, of makkelijker wat wil eten of drinken tijdens het fietsen.
Remkracht
Offroad is remkracht iets wat zeker het overdenken waard is. Binnen Shimano GRX zijn er twee remklauwen: de RX4 en RX8. Daarnaast kan je een GRX groep combineren met andere remklauwen waarbij gewicht zoals eerder gezegd kan meespelen. Vanzelfsprekend zijn de rotor en remblokken belangrijk voor de remkracht, maar die kan je over de gehele linie hetzelfde houden. Tussen de GRX4 en GRX8 remklauw zit naast gewicht wel degelijk meer verschil, en dat is dat de GRX8 over Servowave beschikt, en de GRX4 niet. Servowave houdt in het kort in dat de eerste beweging van het remblok heel snel is, wat ervoor zorgt dat je remblok sneller in aanraking komt met je schijf. De throw van je remhendel wordt minder, wat resulteert in een betere modulering. Dit betekent niet dat je remkracht per se beter wordt, maar wel dat je meer controle hebt over hoe hard je kan remmen, en je waarschijnlijk minder snel slipt.
In het kort: ga je veel in de bergen rijden, of hecht je veel waarde aan remmen die perfect gefinetuned zijn? Kies dan voor de GRX8, daarbij helpt de Servowave techniek je een handje.
Gearing
Toegegeven, hier is wat minder in te kiezen. Er is maar één maat cassette – al zou je de 10-45 ook kunnen gebruiken als je dat echt wil. De GRX8 crankset is verkrijgbaar met een 40 of 42 tands voorblad, en de GRX6 met een 38 of 40 tands. Mocht je toch groter willen, is het aan te raden om over te stappen op de GRX825 groep, die dubbele voorbladen heeft.
Upgraden
Maar we zijn er nog niet. Want zowel de GRX8 als GRX7 Di2 groepen zijn perfect als upgradekit, helemaal als je al een one-by 12-speed variant van GRX al op je fiets hebt. Dan is het een kwestie van de derailleur en shifters vervangen – en natuurlijk even de shifterkabels verwijderen en je remsysteem bleeden. Het mooie hiervan is dat het niet eens zo gek veel kost: Een GRX7 achterderailleur is 399 euro, en de shifters zijn respectievelijk 199,99 en 179,99 euro waarbij de goedkopere de linkershifter zonder Di2-knopjes is. De accu en oplader kost je nog eens 93 euro, maar dan ben je ook klaar. Voor een kleine 900 euro ben je volledig over op draadloos schakelen. Al loont het om op zoek te gaan naar aanbiedingen, want de prijzen bij winkels liggen vaak lager dan de adviesverkoopprijzen.
Wil je upgraden vanaf een GRX-groep met dubbel voorblad of een 11-speed groep komt er iets meer bij kijken. De crank kan je in veel gevallen houden, want de 12-speed GRX cranks zijn geschikt voor zowel een dubbel als enkel voorblad. Heb je nog een 11-speed crank, moet je wel de hele crank upgraden. De kans is groot dat je een nieuwe body op je wiel nodig hebt, want de cassettes voor GRX one-by zijn microspline – dat is een andere passing – die passen niet op een normale HG body. Verder heb je vanzelfsprekend een nieuwe cassette nodig, en natuurlijk de derailleur, shifters, batterij en oplader. In de meeste gevallen is het het makkelijkst om een complete groepset als een pakket aan te schaffen, en ook hier is het raadzaam om op zoek te gaan naar aanbiedingen, want die liggen vaak lager dan de adviesverkoopprijs van 1.269 euro.
Conclusie
De nieuwe draadloze groepen van Shimano bieden niet alleen meer gebruiksgemak, ze geven ook meer mogelijkheden om je fiets helemaal te finetunen naar hoe jij het wil. Er zijn – helemaal in combinatie met bijvoorbeeld de road-shifters – genoeg verschillende opties voor jouw perfecte set-up, en met dit artikel hebben we je hopelijk een inzicht gegeven in hoe het draadloze Shimano ecosysteem werkt. Er zijn nog meer mogelijkheden dan wij hebben besproken, maar let er wel op dat je binnen het ‘ecosysteem’ blijft, anders is er de mogelijkheid op defecten, en kans op verval van garantie. Voor meer informatie kan je altijd terecht op de site van Shimano, en onderstaande QR-codes bieden je een mooi overzicht van alle groepsets, en wat wel en niet met elkaar werkt.
| Onderdeel | Gewicht | Prijs | |
| GRX8 derailleur | 449 gram | € 449,00 | |
| GRX7 derailleur | 494 gram | € 399,00 | |
| GRX820 crankset | 644 gram (170mm/40t) | € 240,00 | |
| GRX610 crankset | 812 gram (170mm/40t) | € 155,99 | |
| GRX825 shifters | 207 gram | € 342,00 | |
| GRX825 left only | 188 gram | € 210,00 | |
| GRX7 shifters | 210 gram | € 199,99 | |
| GRX7 left only | 188 gram | € 179,99 | |
| Ultegra shifters | 391 gram per paar | € 33,00 | |
| Dura ace shifters | 350 gram per paar | € 426,00 | |
| Deore CS-M6100 10-51 | 591 gram | € 105,99 | |
| SLX CS-M7100 10-51 cassette | 534 gram | € 121,99 | |
| XT CS-M8100 10-51 | 470 gram | € 143,99 | |
| XT CS-M8200 10-51 cassette | 463 gram | € 150,99 | |
| XTR CS-M9100 10-51 | 367 gram | € 333,00 | |
| GRX8 Remmen | 139 gram voor / 122 gram achter | € 77,99 | |
| GRX4 remmen | 149 gram voor / 125 gram achter | € 47,99 | |
| Dura ace remmen | 97 gram per stuk | € 145,99 | |
| GRX 717 compleet | € 1.269,00 | ||
| GRX 827 compleet | € 1.669,00 |
Benieuwd naar andere vette verhalen? Klik hier!
Wil je op de hoogte blijven van de laatste nieuwtjes? Volg ons dan op Instagram en Facebook! Benieuwd naar boeiende en interessante blog berichten over wielrennen? Klik hier!
