Een jaar later – De Magura Gustav Pro
Toen Magura de Gustav Pro aankondigde, waren de beloftes groot: de meest betrouwbare en consistente rem op de markt, speciaal ontwikkeld voor moderne e-mtb’s en zware trail-applicaties. Nu, ruim een jaar na de introductie en acht maanden na de marktlancering, is het tijd voor een eerlijke balans. Houden de technische innovaties stand onder langdurig gebruik? En belangrijker nog, levert de Gustav Pro de beloofde zorgeloosheid op tijdens maanden van intensief rijden?
De Gustav Pro verscheen in een tijd waarin e-bikes mainstream zijn geworden, nieuwe rijders stroomden de afgelopen jaren massaal toe, en we zijn harder dan ooit gaan rijden. Magura begreep dat deze ontwikkelingen andere eisen stelden aan remsystemen. Waar traditionele remmen focusten op maximale kracht, koos Magura bewust voor een andere route: thermisch management, gebruiksgemak en betrouwbaarheid op de lange termijn.
Die filosofie zie je terug in elk detail van de Gustav Pro. Het systeem werkt op een lagere oliedruk dan bijvoorbeeld bij de MT7 het geval is, wat resulteert in een rustiger remgevoel zonder fade-problemen. De compatibiliteit met Bosch ABS – een primeur in het performance-segment – vraagt om een stabiel hydraulisch platform dat reageert op subtiele drukverschillen in plaats van harde pieken. Alle keuzes wijzen in dezelfde richting: een rem die geschikt is voor het moderne mtb-landschap.
Vorig najaar kregen we de kans om de remmen gedurende twee weken te testen in Hinterglemm, wat grotendeels als zeer positief werd ervaren. In de uiteenlopende weersomstandigheden bleven de remmen consistent krachtig werken. Daarna werd het echter stil bij Magura, terwijl wij bleven rijden met vergevorderde prototypes die nog niet markt-klaar waren. Maar drie maanden geleden ontvingen we plots een fraaie First Edition Box van Magura met daarin de Gustav Pro’s, gereed voor een test op onze eigen bike en voor zolang als we wilden. In de doos vonden we twee remmen, twee schijven van 2,5 millimeter dik en een diameter van 203, adapters en tools om de kabels in te korten. De installatie verliep soepeltjes, al was het wel met behulp van de technische video’s op de site van Magura, want het nieuwe EasyLink-systeem van Magura mocht dan easy zijn, het was ook nieuw. We konden niet op onze oude kennis vertrouwen. In het kort: de set komt met gevulde leidingen waardoor je de hendel en caliper gewoon kunt monteren, de kabel kunt doorvoeren en deze vervolgens in de hendel kan klikken. En voilà, dat is het, dus geen noodzaak om te bleeden na de installatie.
Dit systeem komt wel weer met een aantal haken en ogen. Want als je de kabel moet inkorten werkt dit niet meer. Ook is het EasyLink-systeem vooral gemaakt voor de vakhandel, je hebt dure tools nodig om de ingekorte kabel vervolgens strak ‘af te knijpen’. Gelukkig heeft Magura daar wel over nagedacht en bestaat er eveneens een ouderwets systeem dat je zonder tools op het einde van de kabels kan monteren. Maar met beide oplossingen kan je vlot de kabel demonteren van de hendel, echter moet je deze daarna wel weer bleeden.
In ons geval, na wat puzzelen en simpelweg een nieuwe manier aanleren zaten de remmen op hun plek en konden we voor langere periode kijken wat Gustav allemaal in huis heeft.
Nog even wat tech voor wie de eerste lancering gemist heeft, de Gustavs hebben 2,5 millimeter dikke remschijven, dus dikker dan normaal. Daarnaast een verhoogd olievolume, grotere calipers en pistons en dikkere remblokken – allemaal met als doel een consistent werkende rem maken.
Na een langer intensief gebruik kunnen we bevestigen dat Magura’s thermische aanpak werkt. De massieve 2,5 millimeter MDR-S remschijven (afgezet tegen bijvoorbeeld 1,85 millimeter bij Shimano) blijken niet alleen theoretisch superieur. Tijdens lange afdalingen in de Alpen houden ze hun vorm beter vast dan dunne schijven, wat resulteert in consistente remkracht. Het verhoogde olievolume van 7 milliliter (afgezet tegen 4 milliliter bij de MT7) zorgt ervoor dat het systeem ook bij extreme belasting zijn geleidelijkheid behoudt.
Bijzonder opvallend is hoe stil het systeem blijft onder alle omstandigheden. Zelfs na lange afdalingen waarbij hete remmen door modder en water worden gejaagd, blijft het bij hooguit een zachte resonantie. Geen gehuil, geen vibraties – iets wat zelden gezegd kan worden van krachtige remmen. Deze stilte vertaalt zich direct naar vertrouwen, vooral bij technische passages waar je volledig op je materiaal wil kunnen vertrouwen.
Het uitgefreesde binnenprofiel van de schijven zorgt ervoor dat ze compatibel blijven met bestaande frames en wielen, ondanks hun dikte. Een slimme zet, want daardoor kun je upgraden zonder frameproblemen. Mocht je ooit een vervangende schijf nodig hebben en geen 2,5 millimeter exemplaar voorhanden hebben, dan werken ook 2 millimeter schijven – de grotere zuigers compenseren het verschil automatisch.
Easy Link
Een van de meest praktische innovaties bewijst zijn waarde vooral tijdens onderhoud. Het Easy Link-systeem elimineert de traditionele olive-and-insert constructie en laat je een gevulde leiding rechtstreeks in de hendel klikken. Tijdens onze testperiode bleek dit vooral bij frames met interne kabelgeleiding door het balhoofdstel een zegen. Service wordt aanzienlijk eenvoudiger zonder drukverlies of ontluchten, mits je geluk hebt met de standaard leidinglengte van twee meter.
Moet je de leiding inkorten, dan komt er alsnog een schroefadapter aan te pas en is een mini-bleed nodig. Het systeem is dus niet perfect universeel, maar wel een duidelijke verbetering ten opzichte van traditionele aansluitingen. Vooral voor thuismonteurs die regelmatig onderhoud plegen, scheelt dit aanzienlijk tijd en frustratie.
Modulatie
Waar andere merken inzetten op brute remkracht die er in de eerste centimeters al volledig is, kiest Magura voor een opbouwende lijn. Deze progressieve modulatie blijkt misschien wel het sterkste wapen van de Gustav Pro. Op technische secties waar je de grens tussen tractie en slip subtiel wilt aanvoelen, geeft dit systeem de controle die je nodig hebt.
Vooral op e-mtb’s met hun extra gewicht en momentum is deze modulatie cruciaal. In plaats van een nerveuze alles-of-niets-rem krijg je een systeem dat je in staat stelt de remkracht nauwkeurig te doseren. Het aangrijppunt is voelbaar, maar niet abrupt, en de overgang tussen licht remmen en volledig blokkeren verloopt zo vloeiend dat je meer bezig bent met lijnkeuze dan met vingertechniek.
Deze aanpak maakt de Gustav Pro bijzonder geschikt voor minder ervaren rijders. Waar agressievere remmen soms kunnen verrassen, gedraagt dit systeem zich voorspelbaar. Het is een rem die je helpt beter te rijden, in plaats van je te dwingen perfect te zijn.
Imperfectie
Geen enkel product is perfect, en de Gustav Pro heeft zijn tekortkomingen. De hendelafstand blijft een pijnpunt: hij is niet instelbaar qua bite point en blijft zelfs in de dichtste stand vrij ver van het stuur. Dit technische compromis, nodig voor Bosch ABS-compatibiliteit, voelt lomp voor rijders met kleine handen. Magura belooft nieuwe hendelopties, maar die laten nog steeds op zich wachten. Ook vraagt het uitlijnen van de caliper meer aandacht dan bij lichtere systemen. De massieve bouw duldt minder imperfectie: als je niet perfect centreert, hoor je het direct. Dit is niet per se een probleem voor ervaren sleutelaars, maar kan beginners frustreren.
Het ‘opzettelijke zwakke punt’ in de hendel – bedoeld om bij crashes de hendel te laten breken in plaats van het hele systeem – blijkt in de praktijk goed te werken. Een kleine inkeping in de remgreep zorgt er bij een crash voor dat niet de hele rem verbuigt of breekt, maar dat enkel het uiteinde van de hendel afbreekt waarbij er voldoende overblijft om mee naar huis te rijden. Collega’s die een crash meemaakten, konden met de resterende hendel nog naar huis rijden. Toch voelt het psychologisch raar om een onderdeel te kopen dat ontworpen is om te breken.
Bewuste afweging
Met 694 gram per set ligt de Gustav Pro ruim boven standaard trailremmen. Dat extra gewicht voel je, zeker als je een rijder bent voor wie elk gram telt. Maar wie kiest voor de Gustav Pro, kiest bewust voor betrouwbaarheid boven grammenmaximalisatie. Het is een bewuste afweging die past bij de filosofie van dit systeem. De prijs van 299,90 euro per rem (plus 55 euro voor een schijf) positioneert hem in het premium segment, tachtig euro boven een MT7 Pro. Gezien de extra technologie en grotere volumes is dit redelijk.
Magura’s claims
Na een aantal maanden intensief gebruik – van bikeparken tot alpine enduro, van modderige bossen tot stoffige Italiaanse trails – toont de Gustav Pro zijn ware karakter. Dit is geen rem die elke rit opvalt door spektakel, maar juist een systeem dat opvalt door zijn afwezigheid van problemen. De grotere remblokken (40 procent meer volume dan MT7) gaan inderdaad langer mee. Het automatische slijtagecompensatiesysteem werkt naadloos dankzij het grote olievolume. En de dikke schijven tonen nog altijd geen sporen van vervorming. Het gebrek aan noodzaak om de nieuwe remblokken in te rijden, een van Magura’s grote claims, bewijst zich ook in de praktijk. De nieuwe blokken geven vrijwel direct bruikbare remkracht, zonder de traditionele fase van onvoorspelbaar gedrag. Voor nieuwe rijders is dit een enorme veiligheidswinst, voor ervaren rijders simpelweg minder gedoe.
Evolutionaire stap
In vergelijkingen met Srams Maven, Hope’s Tech 4 of zelfs populaire Shigura-combo’s komt steeds dezelfde conclusie naar boven: de Gustav remt misschien niet krachtiger, maar wel slimmer. Beter gedoseerd, consistenter en minder stressvol voor handen en vingers tijdens lange ritten. Waar andere systemen excelleren in pure stopkracht, wint de Gustav Pro het op beheersing en betrouwbaarheid. Het is de rem die je vergeet omdat hij (consistent) werkt, niet omdat hij indruk maakt met geweld. Een rem die continu hetzelfde reageert blijkt verrassend genoeg iets nieuws te zijn.
De Gustav Pro is geen rem voor iedereen. XC-rijders en grammenjagers kunnen beter elders kijken. Maar voor wie regelmatig lang, zwaar en technisch rijdt, vooral op een e-bike, levert dit systeem precies wat Magura belooft: zorgeloze betrouwbaarheid.
Na een langere testperiode kunnen we stellen dat de Gustav Pro zijn beloften waarmaakt. Het is geen revolutionaire rem die de wereld op zijn kop zet, maar wel een evolutionaire stap die past bij hoe we tegenwoordig mountainbiken. In een tijd waarin technologie vaak te complex wordt, bewijst Magura dat je slimme engineering kunt combineren met gebruiksgemak.
Voor wie zijn materiaal het liefst vergeet zodra het werkt, is dit misschien wel de beste optie. De Gustav Pro vraagt weinig aandacht, geeft veel vertrouwen en modulatie. En dat is precies wat een goede rem moet doen.
Wil je meer van dit soort artikelen lezen en altijd up-to-date blijven? Abonneer je dan op UP/DOWN Mountainbike Magazine! Wil je op de hoogte blijven van het laatste nieuws rondom mountainbiken? Volg ons op Instagram en Facebook. Ontdek hier meer interessante blogs vol inspiratie en tips! Daarnaast hebben we een productguide met meer dan 200 mountainbikes, waarbij je mountainbikes kunt vergelijken op basis van jouw criteria. Klik hier om een kijkje te nemen! Bestel hier de Up/Down #5 2025!
