Fuselage praat – met Benjamin May

Ook zo geïnteresseerd in wat de pro’s gebruiken? Razende reporter Axl Reese reist de hele wereld over op zoek naar wind en golven. Als hij een pro tegenkomt vraagt hij ze het hemd van het lijf. Deze keer wilde hij van Duotone -rider Benjamin May weten wanneer hij welke fuselage pakt.

Tekst en beeld Axel Reese

Benjamin, als we in je foil-tas kijken, zien we twee lengtes fuselages. Deze lengtes, 60 cm en 66 cm, zijn ook de bestsellers voor de meeste wingfoilers. Wat betekenen deze twee lengtes voor jou?

‘De 60 cm is de fuselage die ik het meest gebruik. Waarom? De 60 cm is perfect om mee te springen en ik hou er ook van in de golven. En het bijzondere is dat ik er in de golven ook geweldige tricks mee kan doen. Je kunt ook met de 66 springen, maar de reactiviteit is lager vergeleken met de 60. Daarentegen biedt hij meer stabiliteit en betere glij-eigenschappen.’

Wat bedoel je met stabiliteit?
‘Ik bedoel stabiliteit op de lengteas. De langere fuselage zorgt voor meer stabiliteit tijdens het varen omdat je een langere hefboom hebt omdat de stab verder naar achteren is geplaatst. Dit maakt het hele systeem wat rustiger. Dat kan fijn ook fijn zijn voor minder ervaren riders, vooral in de golven en chop.’

Je zei dat de 60 cm-fuselage reactiever is dan de 66. Wat bedoel je daarmee?
‘Nou, op het gebied van freestyle betekent het dat je minder tijd nodig hebt om te springen. Wat bedoel ik daarmee? Het moment van op je knieën gaan tot afzetten, dus wanneer de foil het water verlaat, duurt korter als je een kortere fuselage hebt. Dat verschil kan een halve meter extra hoogte opleveren, wat natuurlijk best veel is. Meer reactief betekent ook dat de 60 iets nerveuzer is vergeleken met de 66. Daar moet je van houden.’

Welke fuselage zou je aanbevelen aan een wingfoiler die een 1100 frontwing onder zijn voeten heeft, op binnenwater vaart? De klassieke freerider dus.
‘Ik zou de 66 cm-fuselage aanraden, omdat hij, zoals ik al zei, niet zo reactief is maar meer stabiliteit biedt – ook in de golven. De glideis beter, omdat je meer hefboomwerking hebt, wat betekent dat je eerder planeert en makkelijker door windgaten glijdt. En natuurlijk kun je ook prima met de 66cm springen. Voor freeriders die heel graag dansen op het water – korte carves, tacks, 360’s – is de 60cm weer wat interessanter.’

En als deze freerider ook in golven wil varen, bijvoorbeeld met een snelle golf van één of twee meter? Is hij dan beter af met de 60 cm-fuselage?
‘Niet per se. Ik heb dit jaar ook een 66 cm-fuselage, want als het puur om golfrijden gaat, dan breekt zo’n twee meter golf en krijg je turbulentie onder water. De langere fuselage helpt me daar juist. Die stabiliteit is best fijn dan. En ja, met de 60 cm-fuse kan ik scherpere bochten in de golf maken, maar op een bepaald punt worden ze te scherp en daardoor minder gecontroleerd. Een voorbeeld: bij skiën moet je de overgang uit de bocht kunnen hebben. Als die iets te reactief is, wordt die overgang moeilijk, oftewel het insturen naar de volgende bocht. Zo’n langere fuselage is wat vergevingsgezinder.’

Fuselages zijn zowel in aluminium als in carbon verkrijgbaar. Wat raad je aan?
‘Voor freestylers is de carbonversie de beste keuze: in mijn geval de Duotone DLAB. Wanneer ik bijvoorbeeld de 650 frontwing vaar, merk ik dat hij veel meer kracht heeft dan de 850 in de aluminium-versie. Maar terug naar de carbonversie: de diameter is kleiner, wat de weerstand vermindert. En dan komen we bij de wave-riders. Als ik in Klitmøller ga varen, gebruik ik de aluminium SLS-versie vanwege mogelijk contact met het rif, want aluminium is makkelijker te repareren. Maar als ik grotere en snellere golven rijd, geef ik de voorkeur aan de carbonversie omdat die dunner en sneller is.’

Wil je meer van dit soort artikelen lezen en altijd up-to-date blijven? Abonneer je dan op WINGFOIL magazine! Wil je op de hoogte blijven van het laatste nieuws rondom wingfoilen? Volg ons op Instagram en Facebook. Ontdek hier meer interessante blogs vol inspiratie en tips! Of koop hier je losse editie!