Orbea Rallon – Het mes snijdt aan twee kanten
De nieuwste generatie Orbea Rallon is opgezet als een ‘dual purpose’ bike: een volwaardige downhillfiets die ook inzetbaar is als capabele enduroracer. Waar ‘Rallon’ voorheen synoniem stond voor enduro, schuift het model nu nadrukkelijk op richting downhill. Met instelbare links en variabele geometrie lijkt dit frame alles te kunnen. Maar werkt dat ook in de praktijk?
Tijdens zijn debuut op het hoogste niveau bewees de nieuwe Orbea Rallon zich direct: Tahnee Seagrave pakte de winst in de World Cup. Het is officieel de zevende generatie van het model, maar buiten de naam is er niets over van zijn voorgangers.
Gravity Link
De centrale innovatie is het Gravity Link-systeem. Hiermee verander je de Rallon eenvoudig van een downhillbike met 200 millimeter veerweg voor én achter naar een endurobike met 180/170 millimeter veerweg. Het frame en de achterbrug zijn identiek; het verschil zit ‘m in de link en componenten. De Link biedt meer dan veerwegverstelling: in enduro-setup kun je wisselen tussen wielmaten, de geometrie aanpassen (high/low), de progressie van de demper tunen én gewichten toevoegen laag in het frame. Die laatste optie zagen we eerder bij Orbea’s prototype-DH’s en is uniek in de markt.
Ook handig: veen erstelbare chainstay, een instelbare balhoofdhoek en een vernieuwd LockR-opbergvak in het frame. Die laatste biedt ruimte voor trailspullen én een bidonhouder.
Vorm en functie
Het frameontwerp van de Rallon is opvallend strak. Van opzij is hij slank, van boven breed. Zowel DH als enduro gebruiken hetzelfde carbon frame, dus qua afwerking is alles gelijk. De kabels lopen via schroefbare poorten bij het balhoofd het frame in en worden intern geleid. Een forse chainstay-beschermer voorkomt kettinggekletter. Tussen zitbuis en chainstay zit een kunststof afdekkap tegen vuil. Aan de onderbuis zit een shuttle guard, en onder het bracket een verwijderbare cover. Die laatste geeft toegang tot de Gravity Link en verbergt eventueel toegevoegde gewichten. Open- en terugplaatsen vergt wat handigheid, maar de pasvorm is solide.
Opbergen, upgraden, aanpassen
Het LockR-opbergvak is opnieuw ontworpen. De cover ligt nu óp de onderbuis en sluit met een intern schuifmechanisme, te bedienen via een hendel onder de bidonhouder, ook te bedienen met handschoenen aan. De opening is compact, maar biedt ruimte voor multitool, CO₂-patroon of lichte jas – een smal klittenbandtasje wordt meegeleverd.
Ook de FLP-multitool keert ook terug: een minitool die je magnetisch bevestigd in het hoofdscharnier van de rocker link. In de achterste steekas zit bovendien een geïntegreerde 6 mm inbus. Een werkplaats op wielen.
Duurzaamheid
Alle lagers zijn dubbel afgedicht en bestand tegen hogedrukreiniging. Orbea Rallon brengt standaard een 3M-beschermfolie aan op kwetsbare zones — onderbuis, zitbuis, achtervork — voor extra bescherming én waardebehoud. Eerste eigenaren krijgen bovendien levenslange garantie op het frame.
MyO
Via Orbea’s MyO-programma stel je de Orbea Rallon volledig naar eigen wens samen: van vering en groepset tot kleur, decals en lakafwerking. Alles wordt gespoten en opgebouwd in Orbea’s eigen fabriek in Baskenland en geleverd aan jouw dealer naar keuze. Liever iets minder puzzelwerk? Er zijn vier voorgeconfigureerde modellen beschikbaar: drie enduro’s en één downhill. Je kunt ze ook gebruiken als basis voor je eigen MyO-aanpassingen.
Uitvoeringen & prijzen
De drie voorgeconfigureerde enduromodellen zijn beschikbaar tussen € 5.399 en € 9.999, het downhillmodel kost € 7.999. Alle versies zijn voorzien van Fox Factory-vering. Het enduro topmodel is uitgerust met de elektronische Fox Neo Live Valve, wat vooral tijdens het klimmen voordeel oplevert.
En de combi?
Omdat frame en achterbrug bij alle modellen identiek zijn, kun je jouw enduroversie ombouwen naar downhill — of andersom. Je hebt daarvoor nodig:
- Gravity Link DH (€ 100),
- een demper met langere slag (voor 200 millimeter veerweg),
- DH-vork (200 millimeter) met 20 mm steekas,
- 27,5″ achterwiel (verplicht in DH-configuratie),
- optioneel een vaste zadelpen en DH-groepset.
Alle modellen gebruiken Boost 148 mm achternaven, dus het wisselen van wielen is relatief eenvoudig. Zo maak je van één fiets een veelzijdige alleskunner.
Wil je meer van dit soort artikelen lezen en altijd up-to-date blijven? Abonneer je dan op UP/DOWN Mountainbike Magazine! Wil je op de hoogte blijven van het laatste nieuws rondom mountainbiken? Volg ons op Instagram en Facebook. Ontdek hier meer interessante blogs vol inspiratie en tips! Daarnaast hebben we een productguide met meer dan 200 mountainbikes, waarbij je mountainbikes kunt vergelijken op basis van jouw criteria. Klik hier om een kijkje te nemen! Bestel hier de Up/Down #5 2025!
