BH Bikes RS1

Een strak aerodynamisch design, maar ook een fiets die je niet na twee uur al naar de fysiotherapeut stuurt. Met de BH Bikes RS1 zegt het Baskische merk de balans tussen die uitersten te hebben gevonden. De fiets, gebaseerd op het beproefde Aerolight-model, combineert de beste eigenschappen van verschillende BH-modellen in één pakket, wat resulteert in een fiets die zowel vlot als vergevingsgezind is.

Onze testfiets, de RS1 5.0 met de Shimano Ultegra-groepset, valt bij aflevering meteen op door de uitgesproken kleurstelling, de aerodynamische vormen en de bijzondere voorvork. Een onhandige assemblagefout die op onze fiets nog aanwezig is, blijkt bij nieuwe modellen gelukkig ook opgelost: er is nu een blokkade in het balhoofd aanwezig zodat de aerodynamisch geïntegreerde voorvork niet beschadigd raakt als het stuur omklapt.

Geometrie

Verder straalt de fiets wel degelijk kwaliteit, mede door de aero-buizen en de 40 millimeter hoge wielset. Wat meteen opvalt als je je been over die aerobuizen heen slaat, is hoe prettig compact je er (in ons geval) op zit. In tegenstelling tot veel andere aerodynamische fietsen, die je vaak in een gestrekte houding dwingen door een lange reach, voelt de RS1 meteen vertrouwd aan. Je zit compact maar lekker laag, wat een agressief en efficiënt gevoel geeft.

Bij de eerste meters voelt de RS1 mede door die geometrie snel en wendbaar aan, zonder oncomfortabel te zijn. Het DNA van de Aerolight is onmiskenbaar aanwezig door de lage positie en het slanke frame met de geïntegreerde bekabeling. Toch is de fiets niet te stijf of oncomfortabel. De combinatie van de aerodynamische buisvormen en een iets hogere stack dan de Aerolight, resulteert in een comfortabele zitpositie, ideaal voor lange ritten. Op de weg vertaalt dit zich in een fiets die uitnodigt om te koersen, maar die tevens comfortabel blijft op langere fietsavonturen. Het is – hoe cliché ook – echt een goede mix voor wielrenners die zowel van snelheid als van comfort houden.

Dat de RS1 wel echt een racefiets is, wordt bewezen door de beperkte ruimte voor dikkere banden. De RS1 biedt officieel de mogelijkheid om banden tot 32 millimeter te monteren. Dit maakt de fiets geschikt voor minder perfect wegdek, maar niet voor een sporadisch gravelavontuur. Dat is een gemiste kans, want andere merken bieden fietsen aan met ruimte voor 38 millimeter banden. Tegelijkertijd ontstaat er een niche voor snelle aero-gravelfietsen, waar de RS1 met meer speling wellicht op had mee kunnen liften.

Op de weg valt op dat het aerodynamische ontwerp bijzonder effectief is op hoge snelheden, maar door het relatief hogere gewicht kan hij wat log aanvoelen bij acceleratie en beklimmingen. Dit is een punt dat mogelijk verbeterd kan worden met een lichtere wielset. Dat is eventueel mogelijk via het ‘BH Unique-programma’, waarmee je je fiets volledig kunt personaliseren.

Prijzen

De BH RS1-serie is beschikbaar in verschillende configuraties, zodat er voor ieder budget een passende optie is. De modellen variëren van de instapversie met Shimano 105 Di2, de 3.0, voor 4.299 euro tot de topversie met Shimano Dura-Ace Di2, de 6.0, die verkrijgbaar is voor 7.999 euro Tussen deze twee modellen vind je de RS1 4.0, uitgerust met een Shimano Ultegra-groepset voor 3.699 euro en onze testfiets, de RS1 5.0, met Shimano Ultegra Di2 voor 4.699 euro

De BH RS1 5.0 die wij hebben getest, biedt met de elektronische Shimano Ultegra Di2-groepset en een uitstekend frame een uitzonderlijk goede deal. Je krijgt een fiets met de looks en prestaties van een high-end aero-fiets, maar voor een prijs die wat lager ligt dan bij vergelijkbare modellen van de grotere mainstream merken. Dit maakt de RS1 5.0 een zeer aantrekkelijke keuze voor de fietser die op zoek is naar een goede allround fiets met goede afmontage.

Conclusie

De BH Bikes RS1 is een frisse wind van een uniek merk in een markt vol met mainstream spelers en biedt daarbij serieus goede value for money. Het is een fiets die zich onderscheidt van de massa met een uniek design en een gebalanceerde geometrie die snelheid en comfort goed combineert. Het enige nadeel is misschien dat je maximaal met 32 millimeter banden kunt rijden, maar de RS1 voelt compact en snel aan en is het een bewijs dat je op de weg niet hoeft te kiezen tussen aerodynamica en comfort.