BH Lynx SLS 9.7

Op pad met de BH LYNX SLS 9.7 – Review

Lichtgewicht Lynx 

Wie op de Olympische Spelen in Parijs goed oplette zag dat de rijders van het BH-team reden op een fiets die gelijkenis vertoont met de Trek Supercaliber en de Specialized Epic World Cup. Qua looks, maar ook qua veerweg, want alle drie de fietsen beschikken over 80 millimeter travel aan de achterkant. Dat lijkt een perfect compromis voor op de Nederlandse trails, dus nu de fiets beschikbaar is voor de consument wilden we hem graag testen! 

BH is in Nederland betrekkelijk onbekend. Het Spaanse merk heeft echter een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1909. Het bedrijf, voluit Beistegui Hermanos, werd opgericht in Eibar in het Baskenland. Grappig genoeg op nog geen kwartier rijden van die andere Baskische fietsfabrikant: Orbea (waarvan we in dit issue eveneens een fiets testen). BH heeft – met name in de zuidelijke wielerwereld – een belangrijke positie in de sport en het merk won nota bene de eerste Vuelta. Ook Roberto Heras en Alexander Vinokourov behaalden mooie overwinningen op een BH. Offroad drukt het merk eveneens een stempel op de sport, want in de jaren tachtig produceerde BH hun eerste bmx én hun eerste mountainbike. In 1992 richtten ze vervolgens hun eerste mtb-profteam op. Dit legde de basis voor een reeks mountainbikesuccessen die anno 2025 nog steeds loopt. Aan ervaring geen gebrek, dus dat belooft wat voor de nieuwe BH Lynx SLS 9.7. 

Momenteel bestaat de mountainbikeline-up van Orbea uit drie modelreeksen: de Sport, de Ultimate en de Lynx. De eerste twee modellen zijn overzichtelijk: het zijn hardtails met verschillende frames en afmontages, bedoeld voor respectievelijk recreatieve en competitieve rijders. Bij de Lynx wordt het echter wat complexer, want alle BH-fully’s dragen die naam. Het spectrum loopt enorm uiteen; van de Lynx Trail met 150 millimeter veerweg aan de ene kant, via de Lynx Race met 120 millimeter, naar de BH Lynx SLS 9.7, die wij nu testen en die echt is bedoeld als alternatief voor een hardtail.  

De BH Lynx SLS 9.7 BH combineert volgens het merk de efficiëntie van een hardtail met de controle van een full-suspension. Ontworpen om de prestaties van high-end hardtail mtb’s te evenaren, biedt de BH Lynx SLS 9.7 een perfecte balans tussen licht gewicht en efficiëntie, gericht op wedstrijdgebruik. Dit zijn natuurlijk teksten die we vaker voorbij horen komen, maar het laat zien wat de intenties van BH zijn met deze fiets. Overigens geven ze wat ons betreft wel wat te weinig inzicht in het speelse karakter van de BH Lynx SLS 9.7, maar daarover lees je zo meer. 

Waar ‘die andere Baskische producent’ in de zoektocht naar kostbare seconden een hardtail uitrust met een vernuftig dempend frame, kiest BH voor een andere benadering: zij willen de prestaties van een hardtail evenaren met een fully. Het frame van de BH Lynx SLS 9.7 laat die intenties zien, want het is slanker en gestroomlijnder dan die van veel andere fully’s. Het is gebouwd via een speciaal Evo Carbon Lay-up-proces, dat meerdere carbon vezels met elkaar combineert, met als resultaat een frame van 1.520 gram, wat de BH Lynx SLS 9.7 tot een van de lichtste full-suspension modellen ter wereld maakt. De complete fiets duikt in de specificaties waarmee wij hem rijden net onder tien kilo, waarmee hij toetreedt tot een select groepje van extreem lichte volgeveerde mountainbikes. 

De strakke looks komen mede door het feit dat de vering van de BH Lynx SLS 9.7 enigszins verborgen zit in de bovenbuis. Desondanks maakt hij gebruik van een conventionele schokdemper, net als bijvoorbeeld de Trek Supercaliber, maar anders dan de Specialized Epic World Cup of de Arc8 Evolve FS. De plaatsing van de demper zorgt ervoor dat er veel ruimte in het frame is, terwijl de veerkarakteristiek gelijk is aan die van een fully met meer veerweg. Sterker nog, doordat BH geen gebruikmaakt van flexstays en in plaats daarvan split-pivot techniek inzet, is de achtervering zo extreem soepel dat je het gevoel hebt met een echte trailbike op pad te zijn. Dit is een verschil met veel andere fully’s, waarbij je vaak toch een soort ‘breekpunt’ voelt voordat de vering actief wordt. De lagers voegen uiteraard wat gewicht toe, maar het gevoel dat je daarvoor terugkrijgt is het meer dan waard. Ook de enorme lager boven de bottom-bracket draagt bij aan die soepelheid en zorgt bovendien voor stijfheid in de verbinding naar de achtervork. Het resultaat is veel grip in de klim, en vooral eindeloze grip én een poppy fiets in de afdaling. Dat effect wordt versterkt door de Fox 34 die vooraan is gemonteerd, want deze biedt 110 millimeter veerweg en een enorme bak stijfheid én veercomfort. Combineer dit met de luie balhoofdhoek alsook de korte achtervork van slechts 426 millimeter en het laat zich raden dat de BH Lynx SLS 9.7 een extreem leuke fiets is om te rijden. Het is dus veel meer dan alleen een racemonster! 

De BH Lynx SLS 9.7 is daarmee een bijzondere fiets: op het eerste gezicht zie je een extreem snel ogende XC-racer, die hoogstens wat kort oogt. Stap je op, dan valt direct op dat de fiets qua zitpositie helemaal niet zo crosscountry vóelt. Je zit relatief rechtop en de vering voelt buitengewoon soepel mits je de lock-out met rust laat. Bij de eerste meters over het asfalt is dat niet ideaal; de fiets voelt dan wat log aan, mede als gevolg van de Pirelli Scorpion 2.4-banden die niet erg lekker lijken te rollen op harde ondergrond. Aan de start van een XC-wedstrijd dus niet ideaal. Op het asfalt heb je ook de tijd om je te verwonderen over de bijzondere positie van de lock-out- en dropper-hendel. Die zouden eleganter en efficiënter kunnen worden gemonteerd.  

Duik je een singletrack op, dan vergeet je dit direct. Het trage gevoel van de Scorpions verdwijnt als sneeuw voor de zon en de banden voelen opeens snel maar extreem grippy aan. Hier pak je tijdens een wedstrijd alles terug wat je eventueel op het asfalt verliest. Door de zitpositie en het lage gewicht val je iedere bocht vol overtuiging aan en dankzij de uitmuntende combinatie van snelheid, geometrie en vering heb je op de Hollandse trails het gevoel dat je je op een lekkere buitenlandse flowtrail bevindt. De Lynx houdt zijn snelheid geweldig vast en wisselt makkelijk van richting, waardoor je in snelle bochtencombinaties de tijd van je leven hebt. Het carbon stuur wordt door sommigen ervaren als te slap, maar dat gevoel hebben wij tijdens de test geen enkel moment. Het voelt vooral comfortabel aan en draagt bij aan het soepele karakter van de voorvering. Ook lekker (mits je ervan houdt): de naven van de in huis ontwikkelde wielen maken een heerlijk ‘duur’ geluid als je je trappers stil houdt. Moet je weer aan de bak, dan voelen ze bovendien erg direct en snel aan. Verrassend genoeg combineert de BH Lynx SLS 9.7 een Sram Eagle-drivetrain met Shimano XTR-remmen. Een combinatie die dankzij de bite van de XTR’s erg geliefd is, maar die je niet vaak standaard gemonteerd ziet: BH bedankt! 

Met de soepele 80 millimeter veerweg is de BH Lynx SLS 9.7 perfect voor de Nederlandse trails. Hij heeft precies genoeg incasseringsvermogen voor wat ruigere secties en op flowtrails is deze fiets een droom om te rijden. Deze bike nodigt daar zodanig uit tot leuk rijden, dat de dropper van eveneens 80 millimeter wat aan de korte kant is. In combinatie met de wat vreemde remote dus een reden om een matchende Fox Transfer SL te monteren. Het gewicht zal dan wel wat stijgen, maar het zou perfect passen bij het karakter van de fiets. Kies je hem voor zijn trail-skills, dan is het het overwegen waard om voor de middenklasser van de line-up te gaan. Je krijgt dan voor 7.399,90 euro de uitmuntende Fox-vering voor en achter alsook een moderne Sram GX Eagle Transmission-groepset. Dat laatste is namelijk niet aanwezig op de instapper van 6.229,90 euro. Ten opzichte van de topmodellen mis je verder de carbon wielen, de Sram XX SL-groepset en eventueel de RockShox Flight Attendant-wielen. Frame en geometrie zijn in alle gevallen gelijk en het is mogelijk om je fiets qua kleur aan te passen, dus wij zouden dat extra budget daaraan besteden en een setje carbon wielen bestellen. Je hebt dan namelijk echt één van de meest geschikte fietsen voor de moderne Nederlandse trails. 

De Lynx SLS 9.7 Ultralicht. Efficiënt. Zonder grenzen.

De Lynx SLS 9.7 zet een nieuwe standaard in XC full-suspension: een frame van slechts 1520 gram met 80 mm veerweg, gebouwd voor maximale prestaties met minimaal gewicht. Gebaseerd op de Ultimate, maar geoptimaliseerd tot in het kleinste detail.

Met de geavanceerde HCIM-technologie en high-modulus carbonvezels zoals Evo Carbon Layup en Toray T1100G/T800, slaagt BH erin om het gewicht laag te houden en de stijfheid op cruciale punten te maximaliseren — zoals bij de trapas en balhoofdbuis.

De geometrie combineert de korte achtervorken van 426 mm voor explosieve acceleratie met een geavanceerde voorkant die zorgt voor meer controle en stuurprecisie.

Dankzij de minimalistische integratie oogt de Lynx SLS 9.7 strak en clean — haast niet als een full-suspension te herkennen. Maar vergis je niet: deze fiets is klaar voor zowel Wereldbeker XCO als zware etappewedstrijden.