BMC Teammachine R01 One

BMC heeft namelijk hulp gehad van Red Bull Advanced Technologies (RBAT) – ja, degene die je vleugels geeft. RBAT komt voort uit het Formule 1-team van Red Bull, en als er ergens een sport is waar aerodynamica belangrijk is, dan is het de F1 wel. Je kan in het kort dus stellen dat de BMC Teammachine R01 One is ontwikkeld door de mensen achter Max Verstappens auto. 

En dat brengt wat interessante veranderingen met zich mee ten opzichte van de ‘standaard’ aero-frames. Zo is de voorvork erg wijd, iets wat we tegenwoordig vooral in het baanwielrennen zien. De bidonhouders zijn zo gemaakt dat ze zo aerodynamisch mogelijk in het frame verwerkt zitten, en het gebied rondom de trapas is erg uitvergroot, wat het frame stijver en meer aerodynamisch maakt. Het oog voor detail is mooi om te zien: van de carbon weave die je op het zwart soms door de lak heen ziet schijnen, de toptube die verrassend dun is in het midden, tot aan de weggewerkte drop-outs van de steekassen. Er is duidelijk goed nagedacht over het frame.

En dat geldt ook voor de rest van de onderdelen. De DT Swiss-wielen passen met hun 62 millimeter hoge velgen perfect op een aerobike, net zoals de razendsnelle Pirelli-banden, die op de DT Swiss-velgen ruim 27 millimeter meten in plaats van de aangegeven 26. De gloednieuwe Sram Red-groepset maakt niet alleen het schakelen een feestje; de remgrepen en remmen zijn onlangs vernieuwd, waardoor ze een stuk beter en met meer moderatie remmen dan voorheen. En dan is er nog de cockpit: dit is een soort one size fits all oplossing, als het om de breedte van het stuur gaat tenminste. Die is bij elke framemaat 420 millimeter in de drops, en 360 op de shifters – die laatste maat houdt het stuur nog UCI-legaal. Het idee hierachter is dat dit het beste aansluit bij een echte aerobike, en daar is zeker wat voor te zeggen. De stuurpenlengte is overigens wel anders per maat, en mocht je een andere lengte nodig hebben, dan is dat gewoon te bestellen.

Vlammen

De BMC Teammachine R01 One is geen fiets om er doekjes om te winden, dus dat gaan we niet doen. Dit is zonder twijfel een echt racemonster. We merken al bij de eerste meters op de fiets dat ie wel erg makkelijk vooruitgaat en dat je snel geneigd bent om nog even een tandje bij te schakelen, zelfs als je een herstelritje doet. Als we op de powermeter van iemand naast ons kijken – die wel op een winterfiets rijdt met 32 millimeter banden – zien we daar bijna 200 watt staan, terwijl wij slechts 140 watt trappen. Dat verschil zit ‘m ongetwijfeld deels in de winterfiets, maar de BMC Teammachine R01 One is simpelweg gewoon een écht snelle fiets. Als we wat later ons PR verbreken op een testklimmetje is het wel duidelijk: hier kan je echt mee vlammen. De high-end wielen helpen vanzelfsprekend mee. De DT Swiss-wielen rollen mede door de 180-naven enorm soepel, en het aero-voordeel van 62 millimeter hoge velgen is welbekend. De Pirelli-banden voelen heerlijk op het asfalt. Snel, en lekker sticky in de bochten, precies wat je wil op een snelle fiets. Het enige nadeel is wellicht het ontbreken van een antileklaag. Hoewel we nooit echt lek hebben gereden zien we meerdere plekjes waar de sealant een klein gaatje heeft gedicht.

Nu moet gezegd worden, er zijn meerdere (aero)fietsen die op dezelfde lijn zitten qua stijfheid en hoe snel ze (gevoelsmatig) rijden. Maar wat de BMC Teammachine R01 One er tegenover zet is een verrassend comfortabel rijgevoel, iets wat je op het oog niet per se van de BMC Teammachine R01 One zou verwachten. De carbon lay-up is duidelijk heel goed uitgedacht, want de stijfheid zit precies op de plekken waar je het wil, en datzelfde geldt voor de demping. Toch levert ie daardoor totaal niet in op scherpte, iets wat je soms merkt bij de endurance-racers, die comfortabel zijn maar vaak wat ‘mat’ aanvoelen. De Teammachine is scherp in de bochten, maar niet nerveus: BMC heeft de geometrie erg goed uitgedacht, en het zou ons niets verbazen als RBAT hier een vinger in de pap heeft gehad. De one size fits all cockpit bevalt tevens goed: op de hoods kan je jezelf lekker klein en aerodynamisch maken, terwijl je in de drops nog genoeg leverage hebt om vol gas te sprinten. 

Het grootste minpunt van de BMC Teammachine R01 One is dan ook overduidelijk de prijs. Vijftienduizend euro is bijzonder veel geld voor een fiets, daar is vermoedelijk iedereen het wel over eens. Of ie dat waard is laten wij in het midden; wat we wel weten is dat dit een van de meest gebalanceerde aerobikes is die we onder onze kont hebben gehad en dat we ‘m graag nog een maandje langer hadden gehouden.