BMC Twostroke 01

Hardtail revival
De BMC Twostroke 01

TEKST: Daan Zeven
FOTOS: Sjoerd Huis in’t Veld

De afgelopen jaren kwamen er zoveel fullies met beperkte achter-veerweg op de markt dat je het idee kon krijgen dat de tijd van de snelle hardtail erop zat. Sterker nog; bij de introductie van een aantal van dat soort fietsen werd dit letterlijk door de merken gezegd. BMC laat nu – net als een aantal andere merken – zien dat dat geenszins het geval is, en presenteert de nieuwe BMC Twostroke 01. Wij voelden hem eens goed aan de tand.

In 2025 en 2026 waren er meerdere serieuze inzendingen in de hardtail-categorie: onder meer de nieuwe de Specialized Epic HT, de Canyon Exceed, en de Orbea Alma OMX werden gelanceerd. Die eerste is in de verkrijgbare Comp-versie geen echte concurrent, maar de snelle Canyon Exceed CF 9 AXS (€ 4.999) en de vorig jaar vernieuwde (en door ons geteste) Orbea Alma M-Team AXS (€ 5.499) zijn geduchte tegenstanders.

De Twostroke 01 kent maar twee varianten: de ONE en de TWO. Die (wat onhandig genaamde) Twostroke 01 TWO verschijnt in juni en beschikt voor € 2.499  over een nog te introduceren 1×12 Shimano groepset. De rest van de afmontage is nog onbekend, maar zal vermoedelijk aardig basaal zijn. De 01 ONE die wij testten kost € 5.499 en heeft een goed gekozen opbouw: er is niet gekozen voor de absolute top-onderdelen met dito prijzen, maar voor een SRAM GX Eagle Transmission, een 110mm RockShox SID Select vork en carbon wielen en cockpit van eigen makelij. Daarnaast is een set capabele SRAM Motive remmen geplaatst. Daarmee komt de BMC op een gewicht van 9,5kg uit. Niet extreem licht voor een hardtail, maar vergeleken met een fully wél, en dat tegen een significant betere prijs.

Over fullies gesproken: de 2026 Twostroke leunt op de filosofie van de Fourstroke maar uiteraard met een demper minder. Beiden delen de radicale 66° balhoofdhoek en de 110mm vork die eventueel te vervangen is door een 120mm exemplaar. De fietsen voelen qua DNA vergelijkbaar aan, zeker in combinatie met de verlaagde standover-hoogte van de hardtail. De geometrie is door BMC dus flink geüpdatet, en de toegenomen veerweg, de luie balhoofdhoek en de grotere reach maken de Twostroke significant capabeler en stabieler in de afdaling. Daarnaast staat de zitbuis rechter op, waardoor je efficiënter zit in de klim. Bovendien is de trapashoogte met 5mm toegenomen voor meer grondspeling.

De aanpassingen zorgen ervoor dat de fiets veel beter daalt dan in eerste instantie verwacht, en dat hij precies zo klimt als verwacht: namelijk fenomenaal. Het frame, de wielen en het stuur voelen superefficiënt aan en zoals gezegd sneuvelt menig PR in de klim. Verrassend genoeg lever je nauwelijks iets in tijdens de afdaling.Stefan Christ, een van de productmanagers, zegt daarover: “We hebben de geometrie en buisprofielen verfijnd om de krachtoverbrenging te maximaliseren, terwijl we net genoeg flexibiliteit hebben toegevoegd voor comfort. Zo gaat elke watt direct naar voren en blijft de rijder sterk tot aan de finish.”  Dat de fiets gemaakt is voor snelheid, blijkt tot slot uit de mogelijkheid om een 38 tands tandwiel voor te plaatsen, waarmee je (afhankelijk van je benen) zelfs 50+ zou kunnen rijden. Op een hardtail merk je natuurlijk hoe belangrijk een goede band en bijbehorende bandenspanning is, en gelukkig worden de  goede (snelle) eigenschappen van de fiets versterkt door de Vittoria Mezcal banden, die blijven verbazen door hun geweldige combinatie van snelheid en grip.

De rijervaring

Het moge duidelijk zijn dat onder de indruk van deze snelle hardtail, maar eerlijk is eerlijk: bij de eerste rit is het even wennen om weer op een hardtail te zitten. Zéker op een exemplaar zonder dropper-post. Het gebrek aan bewegingsvrijheid en vergevingsgezindheid door respectievelijk het gebrek aan de dropper en achtervering geven de BMC in eerste instantie een te zakelijk gevoel: alles draait om snelheid, en dan niet op een flowtrail… Na de eerste korte rit is de neiging dan ook groot om de fiets weg te zetten als weinig speelse pure racer, die vooral geschikt is voor de echte boswielrenner en zeker niet voor een trailrijder. Maar hoe meer kilometers we met de fiets maken, hoe meer hij ons begint te bevallen. Zeker als we na een rondje Leersum en Amerongen meerdere PR’s op zak hebben!

Het ontbreken van een dropper zorgt ervoor dat je technisch beter gaat rijden en de druk op je voorwiel goed bewaart, zeker in combinatie met de luie balhoofdhoek van 66 graden. “To drop or not to drop” is geen dilemma meer, en hoe overdreven dat ook klinkt: het zorgt echt voor focus tijdens je rit. Door de combinatie met de ongeveerde achterkant ga je steeds meer op zoek naar flow en efficiëntie, en ga je ongemerkt steeds hard rijden. Het klopt dat je niet meer op zoek gaat naar extra sprongetjes of spektakel, maar de fiets geeft ontzettend veel voldoening door de volledige commitment aan snelheid. Je moet dus in de goede stemming zijn voor deze fiets, maar de pure en efficiënte rijervaring is onovertroffen. Bovendien zorgde het persbericht van BMC voor nog een aangename verrassing: onze aanname was dat er door de D-vormige zadelpen geen dropper gemonteerd kon worden, maar naar blijkt levert BMC een adapter waarmee dat wel het geval is. Monteer je die, dan nemen het inzetbereik én de funfactor van de fiets enorm toe, terwijl je niks aan efficiëntie inboet.

Een vergelijking die we móéten maken, is die met de Orbea Alma OMX. Nadat ik de Alma vorig jaar uitgebreid heb getest, is het verschil nu direct voelbaar: de BMC voelt simpelweg capabeler aan. Waar de Alma uitblinkt in puur, nerveus klimwerk, geeft de Twostroke je meer vertrouwen wanneer het terrein uitdagend wordt. Hij voelt “vaster” en minder onrustig, met name door flink luiere balhoofdhoek, wat hem in de praktijk tot een snellere allrounder maakt voor de moderne XC-parkoersen.

Conclusie

De 2026 BMC Twostroke 01 is zeker geen allemansvriend en echt een pure XC-machine. Hij is licht, bloedsnel in de klim en – mits je je techniek beheers – verrasend capabel in de afdaling. Het is een fiets die je uitdaagt om hard te rijden en vervolgens beloont met toptijden. Hoewel de prijs van € 5.499 stevig is vergeleken met bijvoorbeeld een Canyon Exceed of Orbea Alma voelt de BMC wel aan als een snellere, capabelere fiets die bovendien zeer exclusief oogt dankzij het strakke frame en de prachtige paintjob. Ben je dus in de markt voor een compromisloze racer, dan kan je niet om de Twostroke heen.