Cabrinha Moto Apex 2026

De Moto Apex is al jaren een van de meest veelzijdige modellen binnen het Cabrinha-assortiment. Voor 2026 heeft Cabrinha de Moto op verschillende punten aangepast. In deze 2026 Moto Apex review kijken we uitgebreid naar de nieuwe Aluula-struts, de vernieuwde leading edge en de zevenpunts-bridle. Tijdens deze Moto Apex test bekijken we hoe deze technische veranderingen het vlieggedrag, de controle en de veelzijdigheid van de kite beïnvloeden. Is de Moto Apex nog steeds de veelzijdige allrounder? Deze 2026 Moto Apex test moet daar antwoord op geven.

Aluula-struts

De grootste verandering die tijdens deze 2026 Moto Apex review direct opvalt, zit in het frame. Twee struts zijn volledig uitgevoerd in Aluula. Dit materiaal is lichter en stijver dan traditioneel dacron. Door het Aluula-materiaal specifiek in de struts toe te passen, wordt vooral het gewicht aan de uiteinden van de kite verminderd. Dat merk je tijdens deze Moto Apex test direct aan het stuurgedrag. De Moto Apex reageert sneller op stuurimpulsen en voelt levendiger aan wanneer je actief met de kite werkt.

Ook in windgaten heeft het lagere gewicht voordelen. De kite blijft makkelijker in de lucht en heeft minder input nodig om in beweging te blijven. Vooral bij lichte wind en tijdens het foilen komt dit goed van pas. In deze 2026 Moto Apex review is dat een van de punten waarop de nieuwe Moto duidelijk voordeel laat zien.

Vernieuwde leading edge

Ook de leading edge is voor 2026 aangepast. Deze loopt richting de wingtips sterker taps toe dan bij eerdere modellen. Normaal gesproken kan een slankere wingtip ten koste gaan van de stabiliteit, maar dankzij de stijve Aluula-struts blijft de vorm van de kite goed behouden.

Doordat er minder gewicht in de tips zit, ontstaat bovendien een lager draaimoment. Hierdoor verandert de Moto Apex sneller van richting en voelt hij directer aan tijdens stuurbewegingen. De slankere tipconstructie helpt daarnaast de luchtstroom efficiënter rond de kite te laten verlopen. Tijdens onze Moto Apex test zorgt dit ervoor dat de kite soepel door bochten draait en tijdens loops en transitions makkelijker snelheid behoudt.

Zevenpunts-bridle

De bridle van de Moto Apex is eveneens vernieuwd. Cabrinha gebruikt een zevenpunts-bridle waarmee de krachten over het frame worden verdeeld. Door de extra bevestigingspunten blijft het profiel van de kite beter behouden wanneer de belasting verandert.

Vooral in windvlagen merk je het voordeel daarvan. De Moto Apex blijft stabiel in vorm en reageert consistent op stuurbewegingen. Ook tijdens sprongen voelt de lift voorspelbaar aan en tijdens kiteloops blijft de kite netjes zijn lijn volgen. De zevenpunts-bridle draagt daarnaast bij aan het grote windbereik van de Moto Apex. Dat maakt dit onderdeel een belangrijk punt binnen deze 2026 Moto Apex review.

Hoge V-split

Een ander onderdeel dat invloed heeft op het vlieggedrag is de hoge V-split van de voorlijnen. Door de hoge V wordt de belasting anders over de leading edge verdeeld. Dat draagt bij aan een stabiele vleugelvorm en een direct stuurgevoel.

Vooral wanneer de kite hoog in het windvenster staat of tijdens een sprong blijft de Moto Apex rustig hangen. In combinatie met de relatief compacte spanwijdte zorgt dit ervoor dat de kite snel kan reageren zonder dat hij zijn controle verliest. Tijdens de Moto Apex test merk je daardoor dat de kite snel reageert, maar niet nerveus aanvoelt.

Teijin D2 Ripstop

Cabrinha kiest voor de Moto Apex niet voor een volledig nieuw canopy-materiaal, maar voor het bewezen Teijin D2 Ripstop. Dit doek staat bekend om de combinatie van duurzaamheid, vormvastheid en een relatief laag gewicht. Een stabiel canopy is belangrijk voor het vlieggedrag, omdat het profiel van de kite onder belasting beter behouden blijft wanneer het doek minder vervormt.

Tijdens deze 2026 Moto Apex test blijft het canopy daardoor strak in de lucht staan. Ook in vlagerige omstandigheden blijft het doek rustig zonder overmatig te trillen. Het Teijin D2 Ripstop past daarmee goed bij het allround karakter van de Moto Apex.

Vlieggedrag

Ondanks de technische aanpassingen voelt de Moto Apex nog steeds als een echte allround kite. De bardruk zit in het middengebied. Je krijgt voldoende feedback om te voelen waar de kite zich bevindt, zonder dat de druk tijdens langere sessies vermoeiend wordt.

De lichtere Aluula-struts en vernieuwde leading edge geven de Moto wel een duidelijk directer karakter dan eerdere versies. Vooral bij snelle richtingsveranderingen, transitions en kiteloops reageert de kite vlot. De Moto Apex vliegt relatief ver naar voren in het windvenster, waardoor hoogte lopen weinig moeite kost. Tegelijkertijd blijft er voldoende trekkracht aanwezig voor comfortabel freeriden.

In deze Moto Apex review komt daarmee duidelijk naar voren dat Cabrinha het allround karakter heeft behouden, maar de kite tegelijkertijd sneller en directer heeft gemaakt.

Springen en kiteloops

Bij het springen valt vooral de voorspelbaarheid van de Moto Apex op. De lift bouwt zich geleidelijk op en tijdens de vlucht blijft de kite rustig boven je hangen. Daarmee zit de Moto Apex tussen een pure freeridekite en een prestatiegerichte big-air kite in.

Ook bij kiteloops komt het vernieuwde ontwerp goed tot zijn recht. Het lagere gewicht in de tips, de stijve Aluula-struts en de efficiëntere leading edge zorgen voor een snelle, maar controleerbare loop. De trekkracht bouwt progressief op. Dat maakt de Moto Apex interessant voor kiters die hun eerste kiteloops willen leren, maar ook voor gevorderde rijders die actief met loops willen spelen.

De 2026 Moto Apex test laat hiermee zien dat de kite meer kan dan alleen comfortabel freeriden. Er is voldoende snelheid en controle aanwezig om ook actief met springen en kiteloops aan de slag te gaan.

Foilen en golven

Juist tijdens foilen komen de lichte constructie en de efficiëntie van de Moto Apex goed naar voren. De kite blijft in marginale omstandigheden makkelijk vliegen en reageert direct wanneer er vermogen nodig is. Ook in de golven voelt de Moto comfortabel aan. Hij laat zich snel positioneren en blijft stabiel wanneer je richting de kite surft.

Een echte wave-specialist zal waarschijnlijk eerder voor een specifiek wavemodel kiezen, maar voor een allround kite biedt de Moto Apex voldoende drift en controle. Daarmee blijft de brede inzetbaarheid een belangrijk onderdeel van de Moto Apex review.

Conclusie 2026 Moto Apex review

De 2026 Moto Apex review laat uiteindelijk vooral een kite zien die zijn veelzijdige karakter heeft behouden, maar op belangrijke punten directer en efficiënter is geworden. De Aluula-struts, de vernieuwde leading edge en de zevenpunts-bridle zorgen samen voor een stabiele, snelle en goed controleerbare kite.

Onze Moto Apex test laat zien dat Cabrinha de Moto niet compleet heeft veranderd, maar het bestaande concept technisch verder heeft aangescherpt. De 2026 Moto Apex is daardoor interessant voor kiters die één kite zoeken waarmee ze kunnen freeriden, springen, foilen en af en toe de golven in kunnen. Voor een allround kite blijft de Moto Apex daarmee een veelzijdige keuze.

Fotogallery Cabrinha Moto Apex 2026

One kite, zero compromise

De 2026 Moto Apex is opnieuw opgebouwd met de focus op efficiënte en veelzijdige freerideprestaties. Het high-aspect ontwerp zorgt voor meer efficiëntie, hogere snelheid en meer hangtime, terwijl de lichtere en stijvere Aluula-struts de kite sneller en directer laten reageren. De smallere wingtips en de gereduceerde diameter van de leading edge verminderen de weerstand en zorgen voor een efficiëntere power delivery. De Moto Apex combineert dit met een 7-punts-bridle voor direct stuurgedrag en snelle, pivot-gedreven turns. Dankzij de veelzijdige inzetbaarheid is de Moto Apex geschikt voor freeride, big air, surf en foil.

Features:

• 3-strut hybrid design
• Aluula struts
• High aspect design
• Swept wingtip design
• HT140 reduced diameter leading edge
• 7-point precision bridle
• Single sliding pulley
• Teijin D2 Ripstop canopy
• High V setup
• Airframe Inflation System
• Lightweight and responsive construction