Cannondale Mavaro 1

Cannondale Mavaro 1 review

Het Amerikaanse Cannondale heeft de afgelopen vijf decennia vooral naam gemaakt in het wielrennen en mountainbiken. Die sportieve genen zie je terug in de nieuwe Cannondale Mavaro 1, een e-bike die wordt neergezet als elektrische fiets voor in de stad. Daar zijn er ondertussen vele van. Maar de Cannondale Mavaro 1 beschikt over een aantal handige features die we nog niet eerder zijn tegengekomen en wij mogen hem testen.

Het is niet verrassend dat het frame van deze Cannondale Mavaro 1 beschikt over sportieve lijnen, hoewel die andere uitvoering, die met lage instap, wat minder sportief oogt. Onder de motorkap is het in elk geval een fiets die prestaties levert: hij beschikt over de Bosch Performance Line CX-motor van 250 watt gecombineerd met een flinke Bosch PowerTube-accu van 800 wattuur. En dat staat volgens fabrieksopgaaf garant voor een ondersteuning tot 185 kilometer. Een bereik dat best behoorlijk is te noemen, zeker als je in ogenschouw neemt dat deze Cannondale Mavaro 1 niet bepaald een lichte jongen is. Die accu zit trouwens in de dikke schuine buis en is van bovenaf uitneembaar. Maar je kunt de PowerTube uiteraard ook in de bike opladen, de aansluiting bevindt zich aan de linkerzijde op een makkelijk bereikbare plek in het frame (dat wil wel eens anders zijn bij andere fietsen). Op de buis erboven bevinden zich de aan-uitknop en het led-display van de accu. Altijd fijn om dit in het frame verwerkt te zien, dat scheelt weer ruimte op het stuur.

Nu we het er toch over hebben, op het sportief gebogen stuur is het Kiox 300-display gemonteerd, met aan de linkerzijde de bediening ervan, de Mini Remote. Aan de rechterzijde vind je het Enviolo Trekking-schakelsysteem. Voor wie hiermee niet bekend is, dit is een draaisysteem waaraan je even moet wennen, het draait gevoelsmatig in tegengestelde richting en als je conventioneel schakelen gewend bent, mis je aanvankelijk wel feedback vanuit het systeem. Maar toegegeven, het doet z’n werk feilloos.

Opvallend

Wat aan de voorzijde verder in het oog springt is de forse, gestroomlijnde voorvork. Hierop vind je geen vering, want die bevindt zich daar weer boven, net onder het stuur. Ze noemen het de HeadShok-vering. De constructie ervan is sterk, het draait op frictievrije naaldlagers. Prima om oneffenheden op de weg op te vangen. Of dat onverharde paadje om even door te steken.

Er lijkt met de aandacht voor vering flink op comfort te zijn ingezet, iets wat uiteraard heel fijn is tijdens die woon-werkritten, zeker als je wat langer onderweg bent op de Cannondale Mavaro 1. Ook het Selle Royal Essenza-gelzadel draagt bij aan het gevoel van comfort. Alleen, als je goed kijkt naar de foto’s (net onder het zadel) dan zie je de wat vreemde ruitvormige bevestiging op de zadelbuis. Het ziet er met z’n vier inbusboutjes wat bijzonder uit, maar dit is de zadelvering, die schuin naar achteren beweegt. Cannondale noemt het de Parallelogram Suspension, een feature die het comfort ook zeker ten goede komt.

Eveneens opvallend is het enorm lange achterspatbord met daarin mooi verwerkt het achterlicht inclusief reflector. En kijken we daarboven, om precies te zijn naar de bagagedrager, dan zie je daarin de opbergplek voor het beugelslot. Een mooi plekje voor dat onmisbare item dat doorgaans altijd een beetje aan een fiets bungelt.

In de stedelijke omgeving gaat het om zien en gezien worden. Zo beschikt de Cannondale Mavaro 1 over Continental eContact Plus-banden met reflecterende zijkanten, zodat je in het donker opvalt. De Lezyne Foresite E350-koplamp geeft prima zicht aan de voorzijde en laat je daarnaast goed gezien worden. De positie van deze koplamp is ook best opvallend; het zit aan de voorzijde op het spatbord. Een beetje zoals bij oude fietsen het geval is opgevallen uit deze review.

Bediening

Het Kiox-bedieningssysteem van Bosch heeft zich inmiddels langen breed bewezen. Het toont real-time rijgegevens als snelheid, actieradius en trapkracht. Het is uitgerust met een kleurenscherm en biedt een gebruiksvriendelijke interface, waarbij je eenvoudig kunt schakelen tussen verschillende weergaven. Daarnaast heeft het systeem connectiviteit met de Bosch eBike Connect-app, waarmee je onder andere de instellingen van de motorondersteuning kunt aanpassen.

Comfortabel

Genoeg benoemd over de Cannondale Mavaro 1! We gaan ermee op pad.

Het frame is in maat L, maar voelt niet direct heel groot. Dankzij het sportieve, schuin aflopende frame-ontwerp kunnen zowel langere als kleinere mensen gebruikmaken van de Cannondale Mavaro 1. Kortom, hij is zeker geschikt voor meerdere gezinsleden en/of kinderen in de groei.

Tja, het fietsen ervaren we als weinig uitgesproken, het voelt allemaal comfortabel. De zit, de brede comfortabele pedalen met grip, het remmen met het Tektro HD-M530 Gemini-schijfremsysteem (niets mis mee), het schakelen, de aandrijving… O ja, we hebben de carbon Gates CDX-riemaandrijving nog niet eens benoemd. Eerlijk gezegd valt het ook niet heel erg op, en dat mag je als gunstig bestempelen. De riem is sterk en onderhoudsarm, je zal er ook niet snel naar omkijken.

De Cannondale Mavaro 1 is misschien een relatief zware jongen, het is tevens een wendbare en stabiele partner voor onderweg waarop je zonder zorgen rijdt. Eentje die je onderweg niet in de steek laat. De banden rollen prima, je voelt een goede grip en ze geven veel comfort, tezamen met de vering.

De Cannondale Mavaro 1 is al met al een licht sportieve, stadse e-bike, afgemonteerd met prima onderdelen waaraan een prijskaartje hangt. Qua rijgedrag is hij niet uitgesproken of opvallend, en dat mag je lezen als dat het een betrouwbare, degelijke e-bike is. Wat wel opvalt, dat zijn de details als de enorme accu, de Parallelogram Suspension-zadelvering en de bergruimte voor het beugelslot. We zijn benieuwd of deze details andere e-bike designers inspireren. En hadden we het comfortabele karakter al benoemd?