Cannondale SystemSix 2019

In vroeger tijden waren de toverwoorden ‘gewicht’ en ‘stijfheid’, maar inmiddels is ‘aero’ aan dat rijtje toegevoegd. In de voorbije jaren heeft merk na merk een aeroracer aan de collectie toegevoegd. Cannondale, toch geen kleine jongen, brengt pas nu de zijne. Maar is de Cannondale Systemsix snel genoeg om de achterstand in te lopen?

Na vier jaar ontwikkeling is hier dan de langverwachte ‘aero’ broer van de SuperSix: de SystemSix. ‘Alweer een aero-fiets?’ hoor ik u zeggen en u zal ongetwijfeld niet de enige zijn. Ook binnen de harde kern van Cannondale-fans heerst er enige verdeeldheid over het feit dat het merk nu alsnog met deze aero SystemSix op de proppen komt. De ontwerpers van de Cannondale SystemSix nemen het woord ’aero bike’ liever niet in de mond, maar noemen de fiets een ‘fast all-round bike’. Op het moment dat de fiets werd geleverd op kantoor, was ik zelf helaas niet aanwezig. Een collega, tevens fietsfanaat, had de fiets uit nieuwsgierigheid al uit de doos gehaald en belde mij vol enthousiasme: ‘Dit is echt de meest vette fiets die ik ooit heb gezien.’ Toen ik de fiets eindelijk in mijn handen had, begreep ik zijn enthousiasme. De strakke lijnen, de prachtige ‘vulcan green’ kleurencombinatie, de agressieve looks en de schijfremmen maken de fiets een echte eyecatcher. Dit Amerikaans machtsvertoon heeft echter wel een keerzijde: het gewicht. Mocht je op zoek zijn naar een extreem lichte fiets, dan zou ik het bij een Super- Six houden. Deze Cannondale Systemsix is afgemonteerd met full Shimano Ultegra (disc), uitgezonderd het crankstel, want dat is een Cannondale Hollowgram Si. Een van de hoogtepunten in de afmontage is het Vision Metron 4D-stuur waar een fijn Prologo-stuurlint om heen is gewikkeld. De zadelpen komt uit de KNØT-lijn van Cannondale, waarop een opvallend korte Prologo Dimension-zadel is gemonteerd. Een setje Fulcrum Racing 400 DB-wielen met daaromheen met Vittoria Rubino Pro Speed-banden houdt de fiets op de grond. Deze wielen zijn 2way-fit, waardoor ze ook tubeless te gebruiken zijn. De steekassen in de wielen zijn zogenaamde speed release-steekassen, die het wisselen eenvoudiger en sneller moet maken. Opmerkelijk is de rotatiebegrenzing van de voorvork en het stuur. Doordat het frame zo is gemaakt dat deze overloopt in de vork, zou de vork bij een rotatie van 90 graden het frame breken. Om dit te voorkomen hebben ingenieurs van Cannondale een systeem gemaakt, dat deze rotatie begrenst op 50 graden. Dit maakt het ook mogelijk om de hydraulische remkabels door de balhoofdbuis en het frame te laten lopen. Tijdens de test zal blijken of dit beperkingen geeft.

Op de weg voelt de Cannondale Systemsix minstens zo stabiel en uitgebalanceerd als de bekende Supersix, maar aeroframes als deze blijven, totdat je er aan went, wat logger aanvoelen dan een klassiek carbon frame. Daar krijg je voor terug dat de fiets minder nerveus reageert en veel stabiliteit biedt. Al snel kom je erachter hoeveel controle een doorontwikkeld frame als de Cannondale Systemsix geeft. Niet alleen op de rechte stukken, maar ook vooral in bochten. Tijdens het accelereren wordt duidelijk dat deze fiets gemaakt is om sneller te zijn dan de rest. Maximaal sprintend naar een plaatsnaambord, hoofd omlaag, kont omhoog, de fiets van links naar rechts smijtende en alle kracht op de pedalen… De SystemSix? Die geeft geen krimp. Het opvallend korte Prologo-zadel is nog even wennen. De gedachte achter een korter zadel is dat de lengte die in de punt van het zadel zit vaak als een last ervaren wordt. Het resultaat is een ingekorte neus. Het voordeel is dat je altijd in de positie zit om te versnellen. De grotere (hydraulische) shifters zien er wellicht een beetje lomp uit, maar bieden renners met grote handen meer comfort dan de standaard shifters. Een fijne vaststelling is ook dat zowel de voor- als achtervork behoorlijk wat ruimte over heeft. Dit betekent dat het monteren van een setje 28mm-banden op de SystemSix geen probleem is. Ideaal voor de voorjaarsklassiekers in Vlaanderen. Cannondale beweert dat het met de Cannondale Systemsix de snelste fiets hebben die te koop is. Zonder een gecontroleerde experimentele onderzoek-setting te creëren, is dat lastig te bevestigen of te ontkrachten. Of de fiets behoort tot de betere fast all-round bikes en hoe de Cannondale Systemsix zich houdt onder verschillende omstandigheden, dat lees je in het volgende nummer.

Specificaties 

• Frame: Cannondale Systemsix Ballistec carbon, Di2 ready
• Voorvork: SystemSix Ballistec carbon voor, steekas
• Shifters: Shimano Ultegra hydro disc, 2×11
• Remmen: Shimano Ultegra hydo disc, 160/140mm RT81
• Stuur: Vision Metron 4D Flat, UD carbon
• Stuurpen: Vision Trimax OS, 2014 alloy, 3D Forged
• Zadel: Prologo Dimension, Tirox rails
• Zadelpen: Cannondale KNØT carbon, 330mm
• Wielen: Fulcrum Racing 400 DB
• Banden: Vittoria Rubino Pro Speed, 700x23c
• Crankset: Cannondale HollowGram Si, BB30a 52×36
• Achterderailleur: Shimano Ultegra
• Cassette: Shimano Ultegra
• Gewicht: 8,05 kg (exclusief pedalen)
• Prijs: € 3.999,-
• Info: Cannondale

Meer lezen? 

De volledige review van de Cannondale Systemsix Carbon Ultegra lees je ook in Wielrenblad #4 2018. Word abonnee van Wielrenblad zodat je het nieuwste magazine als eerste ontvangt en geen artikel meer hoeft te missen. Losse uitgaven van Wielrenblad kun je ook bestellen in de Soul Webshop. Digitale uitgaven kun je uiteraard terug vinden in de Soul Kiosk App, zodat je Wielrenblad ook via tablets of smartphones kunt lezen. Voor meer informatie over de Cannondale Synapse Neo kun je ook terecht op de website van Cannondale.