Canyon Endurace:ONfly SUB-10 – elektrische ondersteuning zonder het racefietsgevoel te verliezen

Review – Canyon Endurace SUB-10

Introductie

Een elektrische racefiets die minder dan tien kilogram weegt? Het klinkt bijna als een contradictie. Toch is dat precies wat Canyon met de Canyon Endurace:ONfly SUB-10 voor elkaar heeft gekregen. Met een gewicht van slechts 9,86 kilogram is dit een van de meest bijzondere e-bikes die we tot nu toe hebben getest. En misschien nog belangrijker: wie niet weet dat er een motor in zit, zal dat op het eerste gezicht waarschijnlijk niet eens vermoeden.

De Canyon Endurace:ONfly SUB-10 is gebaseerd op dezelfde sportieve filosofie als een klassieke racefiets. Een licht carbon frame, een actieve zithouding, directe besturing en hoogwaardige racecomponenten vormen de basis. Het verschil zit verborgen rond de trapas, waar de compacte TQ HPR40-motor ondersteuning levert wanneer het nodig is.

Dat maakt deze Canyon Endurace:ONfly SUB-10 Review interessant voor een heel specifieke doelgroep. Dit is geen e-bike voor wie zonder inspanning kilometers wil maken. Integendeel: de fiets is bedoeld voor wielrenners die willen blijven sporten, maar onderweg nét dat extra zetje kunnen gebruiken. Bijvoorbeeld op lange beklimmingen, bij stevige tegenwind of wanneer de benen na een lange rit beginnen tegen te sputteren.

Tijdens onze Canyon Endurace:ONfly SUB-10 test ontdekten we vooral hoe natuurlijk de ondersteuning aanvoelt. De motor neemt het fietsen niet over, maar versterkt de inspanning van de rijder. Het resultaat is misschien wel de belangrijkste eigenschap van deze bijzondere e-road bike: hij voelt vooral als een heel goede racefiets.

Eerste indruk

“Zo, dat is een snelle jongen.” Dat was de eerste reactie van onze testredacteur toen de Canyon Endurace:ONfly SUB-10 werd uitgepakt. En daar is eigenlijk weinig aan toe te voegen.

De fiets ziet er simpelweg uit als een hoogwaardige carbon racefiets. Het frame is rank, strak en sportief en de integratie van motor, accu en bekabeling is bijzonder goed uitgevoerd. Zet de Endurace naast een conventionele racefiets en de verschillen zijn op het eerste gezicht minimaal.

De afmontage maakt direct duidelijk dat Canyon hier niet voor een compromis heeft gekozen. De Shimano Dura-Ace Di2 12-speed groepset, de carbon DT Swiss ERC 1100 Dicut-wielen en de Schwalbe Pro One-banden behoren tot het hoogwaardige racefietssegment.

Daar ergens tussen al dat carbon en die lichte componenten bevindt zich de TQ HPR40-motor. De aandrijving is zo compact geïntegreerd dat hij nauwelijks aandacht trekt. Hetzelfde geldt voor de 290 Wh accu.

Het resultaat is een fiets die snelheid uitstraalt. Niet door opvallende aerodynamische trucjes of een agressief uiterlijk, maar juist door zijn minimalistische ontwerp en lage gewicht.

Onderweg

De eerste kilometers van onze Canyon Endurace:ONfly SUB-10 test zijn misschien wel het meest verrassend. Niet omdat de motor zo nadrukkelijk aanwezig is, maar juist omdat hij dat níét is.

Bij lage snelheden merk je duidelijk dat de TQ HPR40 ondersteuning geeft. Zodra de snelheid oploopt en de ondersteuning rond de wettelijke grens wegvalt, blijft de fiets echter gewoon aanvoelen als een racefiets. Er ontstaat geen plotseling gevoel van weerstand of het idee dat je een zware e-bike moet meeslepen.

Op het vlakke is het verschil tussen rijden met of zonder ondersteuning daardoor relatief klein. En dat is precies wat we van deze fiets willen zien. De Endurace is niet ontworpen om de inspanning weg te nemen. De motor moet vooral ondersteunen wanneer je eigen vermogen tekortschiet.

Dat wordt duidelijk zodra de weg omhoog loopt. Tijdens een klim is het verschil tussen ondersteuning aan en uit ineens veel beter voelbaar. Waar je zonder motor iedere watt zelf moet leveren, geeft de TQ-aandrijving een subtiel duwtje in de rug. Niet overdreven krachtig, maar precies genoeg om het tempo beter vast te houden.

Ook tegenwind is een interessant scenario. Op een lange rechte weg kan de ondersteuning ervoor zorgen dat je niet voortdurend tegen een onzichtbare muur hoeft te vechten. De fiets blijft ondertussen sportief aanvoelen.

De geometrie draagt daar sterk aan bij. De zitpositie is actief, het stuurgedrag direct en de fiets reageert onmiddellijk op input van de rijder. Wie gewend is aan een traditionele racefiets, zal zich hier dan ook snel thuis voelen.

Wie vooral comfortabel wil toeren, moet echter verder kijken. De Endurace vraagt om een actieve houding en nodigt uit om tempo te maken. Dit is een racefiets met ondersteuning, geen comfortabele e-bike met racestuur.

Frame

Het carbon frame is een van de technische hoogtepunten van de Endurace. Canyon heeft de motor en accu zodanig geïntegreerd dat de fiets nauwelijks afwijkt van het silhouet van een conventionele Endurace.

Voor de SUB-10 gebruikt Canyon een bijzonder lichte carbonconstructie. Het frame weegt volgens de fabrikant in maat M slechts 949 gram en maakt gebruik van de door Canyon genoemde NeoBeam-technologie, gebaseerd op IsoGrid-composiettechnologie.

Dat lage framegewicht vormt samen met de lichte aandrijving de basis voor het extreem lage totaalgewicht.

Ook onderweg merk je dat. De fiets voelt direct, strak en levendig aan. Iedere stuurbeweging wordt vrijwel onmiddellijk vertaald naar een koerswijziging. De combinatie van de racefietsgeometrie en het lage gewicht zorgt ervoor dat de Endurace zich duidelijk als een sportfiets gedraagt.

Motor, accu & aandrijving

De aandrijving wordt verzorgd door de TQ HPR40-middenmotor. Met maximaal 40 Nm koppel lijkt dat cijfer bescheiden wanneer je het vergelijkt met krachtige Bosch- of andere e-bike-motoren. Maar dat is precies het verkeerde uitgangspunt voor deze fiets.

De TQ HPR40 is niet ontwikkeld om een zware trekkingfiets moeiteloos een berg op te sleuren. Het systeem is bedoeld om de eigen trapkracht van een sportieve fietser subtiel te versterken.

‘Een elektrische racefiets die vooral aanvoelt als… een uitstekende racefiets.’

Dat merk je tijdens het rijden. De ondersteuning voelt natuurlijk en verfijnd aan. Wanneer je harder trapt, reageert de motor direct. Wanneer je zelf meer vermogen levert, voelt de aandrijving niet alsof hij je inspanning probeert over te nemen.

De energie komt uit de geïntegreerde TQ-accu met 290 Wh capaciteit. Dat is aanzienlijk minder dan wat we op veel andere e-bikes tegenkomen, maar ook hier past de capaciteit bij het concept. De motor wordt vooral gebruikt tijdens beklimmingen, tegenwind en momenten waarop extra ondersteuning gewenst is.

Voor langere ritten is bovendien een TQ-range-extender van 160 Wh beschikbaar. Canyon positioneert deze combinatie nadrukkelijk voor langere ritten en geeft aan dat hiermee ritten van meer dan 100 kilometer en ruim 2.000 hoogtemeters mogelijk zijn.

De aandrijflijn wordt compleet gemaakt door Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed. Dat is precies het soort hoogwaardige racecomponent dat bij deze fiets past.

Bediening

Ook de bediening is volledig afgestemd op het minimalistische karakter van de Endurace.

In plaats van een groot display op het stuur heeft Canyon gekozen voor een subtiele bediening aan het uiteinde van het stuur. Met de knop kan de ondersteuning worden bediend, terwijl leds informatie geven over de gekozen ondersteuningsstand en de resterende accucapaciteit.

Dat betekent wel dat de bediening minder geschikt is voor voortdurend wisselen tussen ondersteuningsstanden. Tijdens onze Canyon Endurace:ONfly SUB-10 Review merkten we dat het systeem vooral uitnodigt om een stand te kiezen en vervolgens gewoon te fietsen.

Wie meer informatie en instellingen wil, kan daarvoor de TQ-app gebruiken.

Wielen & banden

De DT Swiss ERC 1100 Dicut-wielset is een logische keuze voor een fiets als deze. De carbon wielset combineert een laag gewicht met een duidelijke focus op snelheid.

De Schwalbe Pro One-banden sluiten daar uitstekend op aan. Op de geteste uitvoering gaat het om 28 millimeter brede banden. Ze leveren voldoende grip en comfort om ook langere ritten prettig te maken, zonder dat het sportieve karakter van de fiets verloren gaat.

De combinatie van lichte wielen en banden draagt bovendien bij aan het levendige karakter. Accelereren voelt direct en de fiets laat zich gemakkelijk van richting veranderen.

Bijzonderheden

Een fiets die minder dan tien kilogram weegt en toch elektrische ondersteuning biedt, is op zichzelf al bijzonder. Canyon heeft daar echter nog enkele opvallende details aan toegevoegd.

Een daarvan is de geïntegreerde verlichting. De voorlamp is subtiel onder het stuur weggewerkt en levert volgens Canyon 150 lumen. Ook aan de achterzijde is de verlichting volledig in het frame geïntegreerd. Daarmee blijft de strakke uitstraling behouden zonder losse lampjes aan de zadelpen.

Daarnaast beschikt de Endurace over een geïntegreerde Comodule Guardian GPS-tracker. Deze kan via de Canyon App de locatie van de fiets doorgeven en waarschuwt wanneer de fiets onverwacht wordt verplaatst. Canyon vermeldt bovendien dat de tracker dankzij een eigen batterij nog enige tijd kan blijven functioneren wanneer de hoofdbatterij leeg is.

Maar uiteindelijk blijft de grootste bijzonderheid toch het gewicht. Met 9,86 kilogram is de SUB-10 volgens Canyon lichter dan menig racefiets zonder ondersteuning.

Conclusie

De Canyon Endurace:ONfly SUB-10 Review laat eigenlijk één ding heel duidelijk zien: een elektrische racefiets hoeft helemaal niet als een e-bike te voelen.

De combinatie van een extreem laag gewicht, een hoogwaardig carbon frame, Shimano Dura-Ace Di2 en de compacte TQ HPR40-motor levert een fiets op die vooral als racefiets overtuigt. De ondersteuning is er wanneer je haar nodig hebt, maar verdwijnt naar de achtergrond wanneer je zelf voldoende vermogen levert.

Dat maakt deze Canyon interessant voor fanatieke wielrenners die hun sportieve karakter niet willen opgeven, maar wel wat extra ondersteuning kunnen gebruiken. Een lange klim, stevige tegenwind of een vermoeiende laatste fase van een rit wordt simpelweg wat makkelijker.

Comfort is niet het belangrijkste doel en dat moet je accepteren. De Endurace is actief, direct en sportief. Maar precies daarin zit zijn aantrekkingskracht.

Wie na een lange rit nog een beklimming voor de kiezen krijgt, zal de TQ-motor waarschijnlijk dankbaar zijn. En wie vervolgens als Mathieu van der Poel de finish wil passeren, kan hem natuurlijk altijd nog even boven het hoofd tillen.

Plus- en minpunten

Plus

• Extreem laag gewicht van 9,86 kg
• Zeer natuurlijke motorondersteuning
• TQ HPR40 is vrijwel onzichtbaar geïntegreerd
• Hoogwaardige Shimano Dura-Ace Di2-afmontage
• Carbon DT Swiss ERC 1100 Dicut-wielen
• Sportief en direct rijgedrag
• Geïntegreerde verlichting en GPS-tracking

Min

• 290 Wh accu is bewust relatief compact
• Hoge aanschafprijs

Specificaties

Categorie: Racefiets / Special / Sportieve e-bike
Frame: Canyon Endurace CF, carbon
Motor: TQ HPR40
Accu: TQ 290 Wh
Versnellingen: Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed
Wielen: DT Swiss ERC 1100 Dicut, carbon
Banden: Schwalbe Pro One Evo, 28 mm
Gewicht: 9,86 kg (maat M, standaarduitvoering)
Prijs: € 9.999
Info: Canyon

Fotogallery van de Canyon Endurace:ONfly SUB-10

(Klik op foto voor vergroting)

Canyon over de Canyon Endurace:ONfly SUB-10

Canyon positioneert de Endurace nadrukkelijk als een nieuwe generatie e-road bike: een elektrische racefiets die zo licht, strak en natuurlijk rijdt dat het verschil met een conventionele racefiets nauwelijks merkbaar zou moeten zijn. De SUB-10 is daarbij het absolute topmodel. Met een gewicht van 9,86 kilogram in maat M is het volgens Canyon zelfs mogelijk om een elektrische racefiets te bouwen die lichter is dan veel racefietsen zonder ondersteuning.

De basis daarvoor is een extreem licht carbon frame. Canyon maakt bij de SUB-10 gebruik van NeoBeam-technologie, gebaseerd op IsoGrid-composiettechnologie. Het frame weegt volgens de fabrikant 949 gram in maat M. Daarbij is geprobeerd om niet alleen gewicht te besparen, maar tegelijkertijd de typische Endurace-eigenschappen op het gebied van stijfheid, handling en rijeigenschappen te behouden.

Ook de aandrijving past binnen die filosofie. Canyon werkt samen met TQ en gebruikt de compacte HPR40-motor. In plaats van maximale trekkracht staat volgens Canyon een natuurlijke en subtiele ondersteuning centraal. De rijder blijft daarbij nadrukkelijk de ‘piloot’: de motor versterkt de eigen inspanning, maar neemt het fietsen niet over.

De 290 Wh accu is bewust compact gehouden om gewicht en formaat beperkt te houden. Voor langere ritten kan de capaciteit worden uitgebreid met een 160 Wh TQ-range-extender. Canyon stelt dat hiermee ritten van meer dan 100 kilometer en ruim 2.000 hoogtemeters binnen bereik komen.

Canyon besteedt daarnaast veel aandacht aan integratie. De motor en accu zijn vrijwel volledig uit het zicht verdwenen, terwijl ook verlichting en GPS-tracking in het ontwerp zijn opgenomen. De geïntegreerde Comodule Guardian-tracker kan de locatie van de fiets via de Canyon App tonen en waarschuwt wanneer beweging wordt gedetecteerd.

Kortom: Canyon ziet de Endurace SUB-10 niet als een traditionele e-bike met racefietseigenschappen, maar als een echte racefiets waarbij elektrische ondersteuning op een zo subtiel mogelijke manier is toegevoegd. Het doel is helder: maximale sportieve prestaties, minimaal extra gewicht en ondersteuning die vooral aanwezig is wanneer de fietser daar daadwerkelijk behoefte aan heeft.