Cube Nuroad Hybrid SLT
De Cube Nuroad Hybrid SLT met Bosch SX-motor biedt een revolutionaire ervaring in de wereld van e-bikes. Met zijn lichtgewicht frame en krachtige motor is het een ideale keuze voor gravelrijders die op zoek zijn naar comfort en prestatie. De combinatie van geavanceerde trapondersteuning en een uitgebalanceerde geometrie maakt moeiteloos fietsen mogelijk, zelfs op uitdagende terreinen. Voor wie geniet van lange, comfortabele ritten zonder in te leveren op snelheid of controle, is de Cube Nuroad Hybrid SLT een absolute aanrader.
Adviesprijs
€ 6.999,00
Expert review
Cube Nuroad Hybrid SLT – Expert review – Gravelen met twee vingers in je neus
Met z’n nieuwe SX-motor gooit Bosch de e-bikemarkt flink overhoop. De ene na de andere fabrikant haast zich om een e-bike met deze lichtgewicht motor en dito accu te lanceren. Ook het Duitse Cube heeft inmiddels een aantal modellen met Bosch SX in huis. Een van de populairste is de Cube Nuroad Hybrid SLT, een carbon gravelbike die in de goedkoopste uitvoering slechts 14,3 kilogram weegt en in de duurste zelfs maar 12,9 kilogram. Met deze laatste, de Nuroad Hybrid SLT, is testrijder Arjan op pad geweest.
De Cube Nuroad Hybrid SLT-gravelbike is letterlijk gebouwd rondom de lichtgewicht SX-motor van Bosch. Voordat ik over de fiets zelf begin daarom eerst even wat over deze spraakmakende Duitse motor. De SX weegt 2.070 gram, de 400 wattuur accu ongeveer hetzelfde. Je kunt deze laatste uitbreiden met een range-extender van 250 wattuur. Die met z’n anderhalve kilogram natuurlijk het gewichtsvoordeel weer ietwat teniet doet. De motor heeft een koppel van 55 newtonmeter, een nominaal vermogen van 250 watt, een maximaal vermogen van 600 watt en een maximaal ondersteuningsniveau van 340 procent.
Met z’n SX-motor van de Cube Nuroad Hybrid SLT pakt Bosch het concept e-bike light dus duidelijk anders aan dan de meeste concurrenten. Met z’n hoge vermogen en dito ondersteuningsniveau doet de lichtgewicht SX-motor op papier namelijk niet onder voor z’n – met 2.960 gram veel zwaardere – grote broer CX. Echter, vanwege het lagere koppel is bij de SX-motor een hógere trapfrequentie nodig om dezélfde mate van ondersteuning te activeren. Bereik je het maximale vermogen bij de CX-motor al bij zo’n zeventig à tachtig omwentelingen per minuut, de SX vraagt in dat geval om minimaal honderd omwentelingen.
Over Bosch CX versus SX gesproken: de Q-factor van de SX-motor is met 160 millimeter fors kleiner en ook de trapweerstand en het geluidsniveau zijn minder. De bediening van de SX-motor van de Cube Nuroad Hybrid SLT wijkt echter niet af van die van CX-modellen: de display is in de bovenbuis geïntegreerd, de knoppen voor de bediening zitten naast het linker handvat. Ook de ondersteuningsstanden zijn min of meer hetzelfde: eco, tour+, sprint en turbo, waarbij de sprint-stand het gravel-equivalent is van de eMTB-stand. Oftewel, de mate van ondersteuning is in deze modus deels afhankelijk van de kracht die je zelf levert. Anders gezegd, hoe meer je vraagt, hoe meer de motor levert. Dat geeft een veel natuurlijker rijgevoel dan niet-dynamische ondersteuning.
De Cube Nuroad Hybrid SLT bestaat uit lichtgewicht carbon
De maat M testfiets weegt 12,9 kilogram, inclusief motor en accu. Dat is behoorlijk licht. Maar realiseer je wel dat de Cube Nuroad Hybrid SLT de duurste uitvoering is. Aan de andere kant: de goedkoopste Nuroad Hybrid weegt met 14,3 kilogram niet heel veel meer. Naast de lichte Bosch SX-motor en dito accu komt een belangrijk deel van dat lage gewicht op het conto van het lichte frame. Dat is gemaakt van Cubes lichte C:62-carbon.
Naast het gebruikte type carbon is ook de manier waarop de accu in het frame is geplaatst een verklaring voor de geringe massa. Die accu is in principe namelijk niet uitneembaar. Het kán wel, maar dan moet eerst de motor gedemonteerd worden. Het is een constructiewijze die je bij meer lichtgewicht e-bikes ziet; door af te zien van een ‘accubak’ kan het frame veel lichter worden geconstrueerd. Met als nadeel dat je wel de Cube Nuroad Hybrid SLT in de buurt van een stopcontact moet zien te stallen.
Comfortabel kilometers vreten met de Cube Nuroad Hybrid SLT
Reeds vanaf de eerste meters is het rijden op de Cube Nuroad Hybrid SLT een feestje. Dat begint al met de fijne zitpositie. Ik voel me er direct op thuis. Om mijn ervaring op de Nuroad Hybrid te vergelijken met een gewone gravelfiets zonder trapondersteuning, heb ik mijn vaste gravelrondje van zo’n vijftig kilometer op en rond de Brabantse Wal gereden. Een notoir lastige klim in dat rondje – steil en met dikke, blootliggende wortels – overmeester ik met twee vingers in de neus. Zompige secties – zoals je begrijpt zijn dat er de laatste tijd nogal wat – neemt ik zonder snelheidsverlies. Terwijl ik op m’n gewone fiets moet terugschakelen om überhaupt door de zuigende plas-dras verder te kunnen rollen.
Om mijn eigen rijervaring te dubbelchecken, laat ik ook zestigplusser Michiel een rondje rijden. Zijn observatie wil ik je niet onthouden. “Doordat ik niet buiten adem raak, heb ik veel minder moeite met die lastige paadjes”, vertelt hij nadat we net samen een lastige sectie vol plassen en wortels doorgezwierd zijn. Goed punt. Hoe ouder je wordt, hoe minder handig het is om te vallen. Omdat het herstel naarmate de jaren vorderen steeds minder snel gaat, wil je liever geen blessures. De Cube Nuroad Hybrid SLT helpt daarbij. Doordat je hartslag niet meer in het rood komt te staan, kan je alle aandacht aan het manoeuvreren geven.
Conclusie van de Cube Nuroad Hybrid SLT
De Cube Nuroad Hybrid SLT kan voor veel wielerliefhebbers een revelatie zijn. Wie op leeftijd is en aan kracht en conditie begint in te boeten kan met deze geëlektrificeerde gravelbike sneller, makkelijker, langer en veiliger fietsen. Medetester Michiel is het bewijs. Op ritten waarbij hij op zijn eigen, ongemotoriseerde gravelbike moet afhaken, blijft hij nu gewoon bij de rest in het wiel. En voor lastige paadjes en heuvels, waar hij op z’n eigen fiets met een ruime boog omheen rijdt, draait hij met de Cube Nuroad Hybrid SLT zijn hand niet om.
Cube heeft met de Cube Nuroad Hybrid SLT echt een geweldige fiets neergezet, zéker in deze voor een e-bike extreem lichte SLT-uitvoering. Alles klopt: trapondersteuning, gewicht, uitrusting, geometrie. Ik scheef het al eerder, maar ik herhaal het graag nog even: fietsen op de Cube Nuroad Hybrid SLT is een feestje, iedere rit weer. Oké, niet voor iedereen. Wie jong en sterk is heeft de ondersteuning van de Nuroad Hybrid niet nodig. Die kan het zelf wel. Maar voor wie in de herfst van z’n leven zit, biedt deze gravelbike met trapondersteuning een onvoorstelbare hoeveelheid fietsplezier. Achter de geraniums zitten kan altijd nog. Eerst nog even genieten van het leven op twee wielen.
Ben je benieuwd naar meer e-bikes van Cube? Klik dan hier!
Specificaties
| Instap | Hoog |
| Beschikbare maten | S, M, L, XL |
| Type E-Bike | Urban e-bike |
| Advies prijs | € 6.999,00 |
| Merk | Cube |
| Frame materiaal | Carbon |
| Motormerk | Bosch |
| Motor (beschrijving) | Lichtgewicht Bosch SX-motor |
| Vermogen (Watt) | 250 |
| Koppel (Nm) | 55 |
| Type remmen | Hydraulische schijfremmen |
| Remsysteem (beschrijving) | Veilige hydraulische schijfremmen |
| Type aandrijving | Ketting |
| Type versnelling | Derailleur |
| Versnellingen (beschrijving) | Sram XX/XX SL Eagle Transmission |
| Accupositie | In frame |
| Gewicht | 12.90 |
| Voorband | 45 millimeter Continental Terra Speed-banden |
| Achterband | 45 millimeter Continental Terra Speed-banden |
Prijzen
€ 6.999,00
Wat zegt het merk?
Details maken het verschil. Daarom heeft Cube ervoor gezorgd dat de Cube Nuroad Hybrid SLT is uitgerust met Schwalbe’s ultralichte Aerothan-binnenbanden. Hierdoor rollen de 45 millimeter Continental Terra Speed-banden die rond de carbon Newmen Advanced SL X.R. 25-wielen liggen nog lichter. Maar Cube heeft ook het grotere geheel niet uit het oog verloren. Het frame van C:62-carbon is speciaal ontworpen rondom de lichte maar krachtige Bosch SX-aandrijflijn, met een indrukwekkend koppel van 55 newtonmeter en een accucapaciteit van 400 wattuur. Als dat toch niet genoeg blijkt te zijn, kun je moeiteloos een externe PowerMore-accu van 250 wattuur toevoegen. Het schakelen is ook van topkwaliteit: met de Sram XX1/XX1 Eagle Transmission, dé referentie op het vlak van draadloze derailleursystemen. We hebben overal aan gedacht, zodat jij nog maar één ding hoeft te doen: lekker rijden…
