F-One SK8 V2 850 cm²

Sinds z’n komst drie jaar geleden zijn surfwingers en proners al lyrisch over de SK8, die op het snijvlak van glide, snelheid en speelsheid opereert. Met een aspect ratio van 8.0 en een nieuwe carbon lay-up belooft de SK8 V2 nog steeds de ideale carvemachine te zijn.

Aan de kant

De F-One SK8 maakt gebruik van een hoogwaardige monobloc-carbonconstructie: F-One integreert sinds een jaar of twee de voorvleugel en het fuselage (inclusief mastverbinding) om meer stijfheid en een betere hydrodynamica te garanderen. Deze SK8 V2 gaat een stap verder in carbon lay-up en structurele tuning, om hogere snelheid, meer controle en stabiliteit te realiseren zonder in te boeten op speelsheid.

F-One claimt dat elke foilmaat is geoptimaliseerd qua lay-up, zodat de eigenschappen per maat uitgebalanceerd zijn — stijfheid waar nodig, flex waar gunstig. De vleugelvorm zelf is ontworpen om scherpe carve-lijnen mogelijk te maken, met een subtiele balans tussen manoeuvreerbaarheid en glide. De wingtips zijn zo vormgegeven dat wanneer zij het water raken er zo min mogelijk turbulentie optreedt — een essentiële eigenschap als je snel en krachtig wilt carven.

Verder benadrukt F-One dat de SK8 in vergelijking met de Eagle-foils iets minder pure glide en snelheid biedt, maar dat compenseert door de ondersteuning en controle die je ervaart in het harde bochtenwerk.

Op het water

Wij voeren de F-One SK8 in zowel binnenwater als op zee. In beide omstandigheden voelt hij als vanouds: snel, responsief en levendig. De SK8 blijft nu ook in turbulente wateren stabiel doorglijden zonder grote verstoringen. Wij zijn overigens niet zo hypersensitief of getraind dat we de verschillen aanvoelen tussen de SK8 V1 en V2, maar ons enthousiasme is niet minder groot.

Bij gemiddelde wind (15–25 knopen met goede swell) kom je snel los en behoudt hij mooie glide zonder dat je voortdurend gas hoeft te geven. De SK8 voelt veel speelser dan puur high-aspect foiltypes.

In lichte wind (10–15 knopen) heb je wel wat techniek (lees: snelheid) nodig om in de zweefstand te komen, maar eenmaal in de lucht werkt hij efficiënt; de glide is moeiteloos en je behoudt snelheid door de windgaten heen. Zelfs upwind behaalt de SK8 een hoge eindsnelheid: iets wat ook goed werkt bij sprongen. Hij heeft niet de pop van bijvoorbeeld de Phantom S-foils, en ook niet de vergevingsgezindheid, maar je kunt er heerlijk mee freestylen en trucs doen. En als je het goed doet, glijd je na de trick meteen door.

Tegenwoordig raadt F-One een andere stabilizer aan (de XS 161 cm²) dan voorheen: deze stab met langere fuse verhelpt ook enige minpuntjes die wij aanvankelijk bij de SK8 ervoeren. Nu hadden wij op zee nauwelijks last meer van ongecontroleerde uitbreekmomenten. Ook de stallspeed is nu beter, waardoor je niet in het water zakt als je bijvoorbeeld over een breker moet varen.

Alle testers waren het erover eens: de SK8 is een feest in de golf, met of zonder wing — de glide, de grip, de snelheid en de versnelling in bottom-turns zijn fantastisch. Niks te klagen. Sterk aangeraden voor wavewingers en foilers die zich volledig op de golf willen concentreren.

Verkrijgbare maten: 550, 650, 750, 850, 950, 1050 en 1150 cm²

Prijzen plane: van € 1.139,- tot € 1.359,-

www.f-one.world