Isaac Boson Disc 2019

Als je hem in een hokje moest stoppen, zou je de Isaac Boson Disc 2019 ergens tussen racer en endurance racer moeten plaatsen, dat doet Isaac zelf althans. Die tussenpositie levert opvallend weinig compromissen op, want zowel het comfort als het snelheidspotentieel van de Boson staan op hoog niveau. Lees hieronder meer over de test.

Isaac is een Nederlands merk dat steeds meer bekendheid aan het krijgen is, onder meer door sponsoring van de Roompot-fietsformatie. Het heeft zijn bakermat in Geleen liggen en wordt gekenmerkt door simpele kleurstellingen: zwart of wit, of een combinatie van beide. Hoewel de Isaac Boson Disc 2019 bij wijze van uitzondering tevens in een rode kleurstelling is te bestellen, vormt hij in dit zwart-wit een opvallende verschijning, die zich onderscheidt van de grijze middenmoot. Ik mocht er vele kilometers op afleggen, zowel vlakke meters op de biljartlakens van wegen rond Amsterdam, als hoogtemeters (en weer omlaag!) in de Italiaanse Alpen. De typenaam gaat al een paar jaar mee, maar deze nieuwe Isaac Boson Disc 2019 is meer dan een doorontwikkeling. Het frame is van de grond af opnieuw opgebouwd, alleen de geometrie bleef ongewijzigd. Deze Disc-versie is up-to-date met steekassen, flatmount voor de remklauwen en ruimte voor maximaal 28 millimeterbanden. Isaac positioneert de Boson Disc tussen een endurance racer en een koersfiets in.

Degelijk, dat is de afmontage van dit model. SRAM Rival Disc, DT Swiss Spline 1800-wielen en een combinatie van stuur- en zadelpen uit eigen stal. Degelijkheid is vaak synoniem met hoog gewicht en dat is vloeken in de kerk bij fietsen in deze prijsklasse. Met 8,2 kilo zonder pedalen is de Boson Disc echter ook weer geen zwaargewicht, en deze zwart-witte schicht weet dit bovendien in een pluspunt om te zetten: hij schudt de kilo’s snel van zich af als de wielen eenmaal rollen. De ruime vorksprong onderstreept het stabiele karakter. Of je nu met hoge snelheid een afdaling induikt of met lage snelheid een regenjasje probeert aan te trekken: de Boson laat alles toe zonder nervositeit of onverwachte instabiliteit. De groep schakelt zoals we gewend zijn van SRAM. De schakelhendels vragen de nodige kracht, maar schakelen vervolgens strak en met een belonend, zelfverzekerd geluid, wat het karakter van de fiets mooi accentueert. Hoewel de remhendels aan de forse kant zijn, vergeet je dit al na een paar kilometer en doet de boel vooral heel goed wat het moet doen: je kan de kiezels uit het asfalt remmen. De Yaw-voorderailleur is het enige zorgenkindje. Deze schakelt goed als deze goed is afgesteld, maar door de kooi die ‘mee-yaw-t’ met de schakelbeweging is juist afstellen echt een klusje. Zolang de afstelling in orde is, heb je er geen omzien naar. Om de stijlvolle zwarte velgen (want geen zilveren remrand) ligt prima rubber van Schwalbe. Het geteste rubber (Schwalbe One Evolution) vormt een upgrade, want standaard wordt de fiets geleverd met Schwalbe One Performance. Kies je voor een afmontage met Ultegra (Di2), Chorus of Force, dan komt de Isaac Boson Disc 2019 met Schwalbe One Evolution. Hoewel dit een klein verschil in eigenschappen geeft (stuurgedrag, rolweerstand) is dit natuurlijk makkelijk te upgraden nadat je ze versleten hebt. Tip: ga dan ook meteen voor een maatje groter: een veelzijdig frame als dit verdient die drie extra millimeters aan rubber.

Als ietwat traditioneel ingestelde wedstrijdrijder heb ik een voorkeur voor lichte, compromisloze fietsen, dus stapte ik met de nodige scepsis op een pure randonneur als de Boson. Gelukkig valt het uiterlijk, met die vrijwel rechte bovenbuis, bij mij in goede aarde, . Ook verder zijn de vormen fijn voor het oog, net als de semi-hoge velgen, het dikke bottom bracket en de netjes weggewerkte kabels. Eenmaal op de fiets valt het ‘randonneurschap’ me heel erg mee. Een goed voorbeeld van de veelzijdigheid zie je terug in de keuze van de stuurbocht. Veel concurrenten geven een randonneur/endurance-model een compacte bocht mee. Voordeel is dat je makkelijk in de diepste houding kan komen. Het stuur uit eigen huis heeft eerder een klassieke bocht en geeft dus merkbaar grote verschillen tussen de verschillende handposities, waarbij het frame kort en hoog genoeg is voor goede controle en comfort. Dikke plus! Verder valt de stijfheid van het geheel op. Isaac lijkt hier geen concessies te hebben gedaan. De DT-Swiss-wielen, de steekassen en de stuurcombinatie zorgen voor een verrassend direct aanvoelend geheel. Absoluut een geheim wapen voor dat plaatsnaambordje op zondag. Isaac heeft het voor elkaar gekregen om een randonneur met een lekker scherp randje op de markt te zetten. Verder kan elke Isaac, behalve met Shimano of SRAM, ook met een Campagnolo- groepset geleverd worden. Dus als het karakter van een SRAM-groep niet bij je past of als je de overstap naar een elektrische groep wilt maken… de keuze is aan jou.

Specificaties

• Frame: Skeiron
• Voorvork: Isaac full carbon 1-1/8″ – 1.5″
• Shifters: Scram Rival 22 Doubletap
• Remmen: Scram Rival Disc
• Stuur: Isaac Competition
• Stuurpen:Isaac Competition
• Zadel: Isaac Premium
• Zadelpen: Isaac Carbon (27,2 mm)
• Wielen: DT Swiss P1800 32 DB
• Banden: Schwalbe One Performance 700x25C
• Crankset: Sram Rival 50/34
• Achterderailleur:Sram Rival
• Cassette: Scram PG-1130 (11-28)
• Gewicht: 8,2 kg (exclusief pedalen)
• Prijs: € 2.899,-
• Website Isaac

TEKST: JOOST RUSCHE / FOTO’S: MERIJN SOETERS

Meer lezen? 

De volledige review van de Isaac Boson Disc 2019 lees je in Wielrenblad #3 2018. Word abonnee van Wielrenblad zodat je het nieuwste magazine als eerste ontvangt en geen artikel meer hoeft te missen. Losse uitgaven van Wielrenblad kun je ook bestellen in de Soul Webshop. Digitale uitgaven kun je uiteraard terug vinden in de Soul Kiosk App, zodat je Wielrenblad ook via tablets of smartphones kunt lezen. Voor meer informatie over de Trek Checkpoint SL 6 kun je ook terecht op de website van Isaac.