Ozone Fusion V1

Vijf jaar geleden lanceerde Ozone het FUSION-project. Het doel was om de kite, wing, paraglide en wingsuit productie-expertise te combineren. Hieruit is een wing voortgekomen die er vooral aerodynamisch uitziet. Een start van een nieuw tijdperk in het wingfoilen?


Maat
Windrange (knts)
Gewicht (kg)
Wingspan (cm)
2.4
25-39
1.8
239
3
22-37
2
272
3.6
19-34
2.2
298
4.3
16-31
2.5
325
5
14-28
2.7
353
5.7
12-26
TBATBA
6.5
10-22
TBATBA



Specificaties

Merk Ozone
Productsoort Wing
Model Fusion V1
Versie 2024
Beschikbare kleuren Wit
Beschikbare maten 2.4, 3, 3.6, 4.3, 5, 5.7, 6.5
Categorie Style Freeride, Race
Materiaal LE Dacron
Handles Hard
Aantal handles 2
Windows Nee
Meer specificaties

Wat zegt het merk?

Vijf jaar geleden lanceerden we het FUSION-project. Het doel was om onze productie-expertise te combineren met onze kennis van foil kite, inflatable kite, paraglider en wingsuit ontwerp. Door gebruik te maken van alle middelen van onze eigen productiefaciliteit, werkten onze ontwerpers nauw samen met de meest ervaren technici en materiaalbeheerders om de aerodynamische prestaties naar nieuwe hoogten te tillen.

De nieuwe FUSION freeride wing markeert een paradigmaverschuiving in prestaties. Afgestemd op rijders die hogere snelheden, dynamisch spring- en vliegpotentieel zoeken, samen met eerder onmogelijke hoeken zowel upwind als downwind.

RAM AIR TECHNOLOGIE, 100% DUBBEL OPPERVLAK, INTERNE RIBBEN

Onze inspanningen voor dit project concentreerden zich rond optimale aerofoil-ontwerp, wat ons leidde naar het efficiënte, maar moeilijk te bereiken, dubbele oppervlak-ontwerp. We moesten manieren vinden om zowel de structurele uitdagingen als de productie-intriges te overwinnen. In eerste instantie bleek de primaire taak om onmiddellijk een gevoel van verbeterde prestaties en bruikbaarheid te vinden moeilijk te leveren… We bleven toegewijd en zetten ons werk voort. Door innovatieve constructietechnieken en de “ram air” principes die integraal zijn aan wingsuits, hebben we een ontwerp bereikt dat de vleugel- en vliegersector een revolutionair perspectief biedt.

TUSSEN HET DOEK

De Fusion-wing is ontworpen rond het hoogwaardige planform van de Flux, inclusief de voorgeladen leading edge, die is gemaakt van stijve dacron voor topprestaties en veel minder vervorming in sterke omstandigheden. Het 100% dubbele oppervlak van de ram air-constructie creëert een afgesloten ruimte met hoge druk tussen de hele boven- en ondersurfaces. De interne ribstructuur ondersteunt zowel zeillagen als helpt de vleugel soepel om te gaan met dynamische drukverschillen wanneer de aanvalshoek van de vleugel verandert.

WAT IS HET GROTE VOORDEEL VAN HET DUBBELE OPPERVLAK-ONTWERP?

Een dramatische vermindering van de luchtweerstand. Wanneer lucht over een vleugel stroomt, splitst het zich bij het stagnatiepunt op de leading edge. Terwijl de lucht die langs het bovenoppervlak loopt een schone en continue oppervlakte heeft om te volgen, creëert de luchtstroom aan de onderkant van een enkelvoudige vleugel wervelingen achter de leading edge. Deze turbulente onderzijde zorgt voor weerstand, wat de prestaties vermindert.

EEN HEET MES DOOR BOTER

Het ontwerp van de Fusion heeft enorm prestatiepotentieel ontsloten. Meer lift produceren, terwijl de weerstand wordt verminderd, betekent dat prestatiewinsten in grotere stappen zijn gegaan, en deze verbeteringen worden onthuld op veel meer gebieden dan alleen vastgelegde, rechte lijnsnelheid.

Door het lagere oppervlak volledig te fairen, een schone envelopstructuur te ontwerpen en ram air-inlaten toe te voegen, helpt de intern gecreëerde luchtdruk de boven- en ondersurface positieve druk en spanning over het gehele oppervlak te behouden.

Een goed ontworpen ram air enveloppe zal natuurlijk beschermen tegen luffing (het moment waarop een luifel begint te klapperen) en helpt bij een betere belastingverdeling over het hele zeil. Door gebruik te maken van de dynamische druk gecreëerd door de aerofoil-sectie, gecombineerd met ram air-inflatie, hebben we een nieuwe wereld van onbenut ontwerppotentieel geopend.

De ervaring van Ozone bij het ontwikkelen van efficiënte ram air-structuren betekende dat het ontwerpteam de achtergrondkennis had om de Fusion zowel qua prestatiepotentieel als fysiek ontwerp verder te brengen.

Het eindresultaat is uniek; een prachtig vervaardigde 100% dubbel-oppervlakte vleugel met verbluffende prestaties, sublieme ontwerpoplossingen en fabricageoplossingen overal.

”Het voelt als een heet mes door boter.”

JOHNNY HEINEKEN, dubbel kite racing wereldkampioen & Pacific Coast Wingfoil-kampioen 2023

  • Wesley Deleye

    20-04-2024

    Omdat ik revieuws graag lees bij deze wing ook maar eens een poging om een review te schrijven. Vandaag voor de 2e keer met deze wing 5 0 gevaren. Denk dat er wind stond voor een 4 0 maar ik wou deze wing op snelheid testen. Uiteindelijk blijkt dat je deze wing ook maat groter moet varen dus dat kwam goed uit. Mijn foil is de AFS Pure 700. Snelle foil maar geen race foil. AR 8, lijkt een beetje op de sk8 van Fone. Mijn snelheidsrecord stond op 53kmph, nu na deze test op 57kmph. 4kmph sneller dan met mijn duotone slick sls. Super easy. Terwijl ik met andere wings in mijn run moet zoeken om de wing stabiel/ gelocked te houden gaat het bij deze wing vanzelf. Dit voelt als een slalom windsurf zeil. De run voelde zo vertrouwd en gelocked dat ik zeker weet dat ik met een racefoil met deze wing makkelijk boven de 60 haal. Vorige week kon ik de wing ook testen, was eerder een dag voor een 5.5 , 6.0 maar we wilden deze wing absoluut testen. Lowwind van de wing vond ik niet top, mijn slick sls 5.0 is sneller op de foil.Maar eenmaal op de foil blijft die lopen en heb ik mijn hoogste sprongen ooit gehaald. De wing heeft ongekend veel hangtime en als je ermee springt voel je dat hij je nog hoger lift en lijkt wel of je even blijft hangen ook. Dit heb ik met geen andere wing meegemaakt. We hebben de wing uitgeleend aan een pro rider en die sprong er op een binnenwatertje 8-9 hoog mee. Ik was van tevoren sceptisch over het dubbele doek maar het werkt wel, enig nadeel vind ik het drogen van de wing. Vocht wat er inzit gaat er niet makkelijk uit. Zeker in de winter is dit nog wel een dingetje maar ondanks dit zou ik deze wing toch graag hebben.

  • Danny van D

    27-03-2024

    Review Ozone Fusion in 5m (de dubbeldoeks-wing met de luchtkamers!) Omdat ik reviews altijd kan waarderen, hierbij mijn bijdrage als Average Joe. Ik heb voor mezelf een formatje gemaakt voor een review, dus is de opzet wmb altijd hetzelfde. Gisteren de 5m kunnen testen, met dank aan Windsurf & More (Sander) voor het lenen van deze wing. Gear: 75ltr jimmy Lewis flying vm 5’0. Sab foil eronder 82/940/370/1gr shim Piloot: 51jr. Na 20+jaar watersport alle surfsporten wel gedaan/geprobeerd. Ik spring niet overigens, dus daarop kan ik de wing niet beoordelen. Kortgezegd: Dubbele doek-wing van Ozone |heel stabiel | eenmaal up: gemakkelijke wing | heeeell snel | geen beste low end | supergoede high end. Op het droge: Wing is degelijk gemaakt, wat we wel gewend zijn van Ozone. Meer hierover is op internet genoeg te vinden. Ik zie geen speciale materialen als Aluula ofzo. Wel valt meteen op dat dit qua bouwwijze een wing is zoals ik die nog niet eerder zag: uit de matrasvliegers is de stof overgenomen, en is er een dubbeldoekswing van gemaakt: heel apart! Het laten drogen van deze wing is miss wel een dingetje? Verder dien je eerst een rits te openen om de wing te kunnen oppompen. LE en strut pomp je apart op, 7 resp 8psi. Op het water (15-30knp, vlagerige binnenwaterspot): Door de support van Windsurf&More heb ik al best wat wings in mn handen gehad, dus de verschillen voel ik wel. De wing is best lastig on foil te krijgen, dus heb je een 16-17 knp wel nodig. Eenmaal up vaart deze wing heerlijk. Snel, stabiel, en vergevingsgezind. Tacken en gijpen gaat er gemakkelijk mee. Lowend niet kunnen testen, want stond flink windje. Wat ik er al over las: je kunt deze wing makkelijk een meter groter varen: waar gisteren 4 de maat was, ben ik met deze 5m geen moment overpowered geweest. Al met al is dit een wing voor diegenen die snel willen gaan, met bij voorkeur een kleine frontwing eronder. Grt!

Voeg een review toe

Naam:
E-mail:
Review: