Specialized Venge Pro 2019

Deze Specialized Venge Pro kost echter nog steeds 7.200 euro. Veel geld voor wat feitelijk het instapmodel van de Venge-serie is, maar met de naam ‘instapmodel’ doe je hem geen recht. Er is namelijk maar één Venge-frame, en daarom heeft deze Pro uitvoering precies hetzelfde FACT 11r-frame als de Venge S-Works van Peter de Tourminator. Ook het prachtige Aeroflystuur en de stuur- en zadelpen zijn 100 procent hetzelfde en voorzien van S-Works logo’s. Op de draaiende delen na is deze Specialized Venge Pro dus volkomen identiek aan de Venge S-Works. Belangrijk om te weten als je naast een Venge S-Works voor het stoplicht staat: je hoeft je niet geïntimideerd te voelen. Lees meer over de test op ons blog of bekijk hieronder wat Specialized zelf te zeggen heeft over deze fiets.

Adviesprijs

€ 7.199,00

Specificaties

Naam: Specialized Venge Pro
Winkelprijs: €7.199, 00
Advies prijs: € 7.199,00
Groepset: Shimano Ultegra
Aandrijving: 2 x 11
Achterderailleur: Shimano Ultegra 8000 52-36
Maat: 49, 52, 54, 56, 58, 61
Remmen type: Schijfremmen - hydraulisch
Remsysteem: Shimano Ultegra BR-R8070
Schakel/Rem hendels: Shimano Ultegra Di2
Netto gewicht (KG): 7, 65
Vork: S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
Wielset: Roval CL50 TLR (20.7mm interne velgbreedte)
Zadel: Specialized Power Expert, 143mm
Crankset: Shimano Ultegra 8000 52-36
Voorband: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
Achterband: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
Cassette: Shimano Ultegra R8000 11-30t
Ketting: Shimano Ultegra, 11-speed
Stuur: S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
Hoofdkleuren: Zwart
Winkelprijs: €7.199, 00
Jaar: 2019
Merk: Specialized
Hoofdkleuren: Zwart
Advies prijs: € 7.199,00
Meer specificaties

Prijzen

€ 7.199,00

Expert review

Het verschil zit voornamelijk in de groep en de wielen. Geen Dura Ace Di2 maar Ultegra Di2. Voor een mechanische groep is het frame niet geschikt: versnellingskabels kunnen minder kleine hoeken maken en dus minder goed weggewerkt worden. Geen Roval CLX64-wielen ook, maar een set Roval CL50-wielen. Die hebben een iets lagere velg, ronde in plaats van aero-spaken en normale lagers, geen keramische. Ze wegen wel 100 gram minder dan de CLX64 wielen, wat het extra gewicht van Ultegra deels compenseert en voor extra levendigheid zorgt. Tot slot zijn de Turbo Cotton-bandjes ingeruild voor ‘normale’ S-Works-banden en, niet te vergeten, er wordt geen vermogensmeter meegeleverd. Slimme keuzes die zorgen dat de Venge Pro nog steeds super-high-end aanvoelt, aerodynamisch nauwelijks inlevert ten opzichte van de Venge S-Works en toch duizenden euro’s goedkoper is.

Lees hier meer over deze test en hou Wielrenblad #2 2019 in de gaten voor het overige deel van de test.

Wat zegt het merk?

We zijn niet tevreden met een tweede plaats. Waarom denk je dat we onze eigen Win Tunnel hebben en de woorden “”Aero is everything”” bijna heilig zijn voor ons? We leven en ademen aero, omdat we weten dat aerodynamische optimalisatie de beste manier is om jou sneller te maken. En deze filosofie is nog nooit zo belangrijk geweest als met de nieuwe Venge. Met acht seconden snelheidswinst ten opzichte van de ViAS, is het niet alleen de meest aerodynamische fiets, maar ook 460 gram lichter. Dit is de nieuwe vorm van snelheid.

Verrassend genoeg begon onze zoektocht naar de perfecte buisvormen niet in de Win Tunnel. Het begon met een nieuwe technologie, de FreeFoil Shape Library. Onze ingenieurs schreven een optimalisatie-algoritme en maakten gebruik van een supercomputer (ja, we gebruikten een echte supercomputer) om nieuwe aerodynamische vormen te maken met verschillende gewichten, oppervlaktegebieden en structurele doelen. Gewapend met deze database van vormen, allemaal met verschillende eigenschappen, hebben we ze op verschillende manieren kunnen combineren om uiteindelijk de snelste setup in de Win Tunnel te bepalen.

Vergeleken met de snelste aerodynamische racefiets tot nu toe (de Venge ViAS), is de nieuwe Venge acht seconden sneller over 40 km. Het houdt echter niet op in de windtunnel: Ook in de praktijk, bij alle verschillende windomstandigheden, is de nieuwe Venge sneller.

En hoewel het cool is dat de nieuwe Venge aerodynamischer is dan ooit, zijn er nog andere factoren die de snelheid beïnvloeden. Het vinden van de perfecte combinatie van gewicht en aerodynamica speelt een cruciale rol in de algehele prestaties van een fiets. Een fiets die puur op aërodynamica is gericht, rijdt geweldig op het vlakke, maar zal op de beklimmingen en tijdens snelle acceleraties minder goed presteren. Een fiets die echter heel licht is, zal op alles behalve de steilste hellingen tekortschieten. Daarom hebben we de Venge niet alleen meer aero gemaakt dan de ViAS, maar we hebben we de module ook 460 gram lichter weten te maken. Dit betekent dat we 240 gram in het frame hebben bespaard, 25 gram in de vork, 107 gram in de cockpit, 25 gram in de zadelpen en 63 gram in kleine onderdelen. Welk parcours je ook voor de wielen krijgt, de Venge is de snelste optie.

Veel van deze gewichtsbesparing komt voort uit onze Rider-First Engineered™ aanpak. We hebben veel van de lessen uit de ontwikkeling van de nieuwe Tarmac geïmplementeerd, zoals verschillende lay-outschema’s en materialen. Dit resulteerde in een Venge die niet alleen lichter is, maar ook een hogere stijfheid-tot-gewichtverhouding en 40% meer comfort levert dan de ViAS – ongeacht de framemaat. En hoewel je deze veranderingen niet altijd kunt zien, hoeft je eigenlijk maar één rit te maken om de snelle acceleraties en het extra comfort te ervaren.

Verder herbergt de Venge een aantal opwindende nieuwe functies. De nieuwe cockpit, ontwikkeld in samenwerking met onze World Tour-teams, heeft een stuurpen die stijver is dan welke andere stuurpen dan ook. Het nieuwe Aerofly stuur is sneller, lichter, stijver dan ooit en het getextureerd patroon op de bovenzijde zorgt voor extra grip en controle. We hebben ook aan voldoende ruimte voor de banden gedacht – je kunt zonder problemen 32mm brede banden monteren. Ten slotte hebben we de Shimano A-Junction in de zadelpen verwerkt, waardoor het opladen van de accu of het afstellen van de versnellingen gemakkelijker is dan ooit.

De Venge Pro wordt geleverd met een uitgebalanceerde mix van componenten, zoals een Shimano Ultegra Di2 groepset, hydraulische schijfremmen en Roval CL 50 Disc wielen.

  • Het Rider-First Engineered™, FACT 11r frame zorgt er niet alleen voor dat de Venge de meest aerodynamische racefiets is die we ooit hebben gemaakt, maar is ook lichtgewicht en extreem stijf op de juiste plaatsen. Elke vorm is gebaseerd op talloze testuren in onze Win Tunnel, CFD, 3D-geprinte prototypes en feedback van rijders. Tel alles bij elkaar op, en je hebt de snelste racefiets die we ooit hebben gemaakt.
  • De Roval CL 50 Disc wielset gebruikt dezelfde velg als de duurdere CLX 50 Disc, maar dan in combinatie met traditionele industrielagers en ronde spaken.
  • Betrouwbare, lichtgewicht en nauwkeurige Shimano Ultegra Di2 groepset met hydraulische schijfremmen.

Voeg een review toe

Naam:
Review: