Yamaha BOOSTER Easy

Yamaha BOOSTER Easy – Expert Review

Compleet out of the box. Het is toch wel even twee keer knipperen met de ogen als je de e-bike op deze pagina’s ziet, laat staan als je hem onderweg tegenkomt. Op de Yamaha BOOSTER Easy is het designteam van Yamaha compleet losgegaan. De grote vraag: hoe fietst zoiets?

Wacht even, Yamaha maakt toch racebolides en scooters? En motoren die achter een bootje hangen? Jazeker, maar ze timmeren inmiddels ook aan de weg als leverancier van elektrische motoren voor e-bikes. We hebben al verschillende e-bikemodellen voorbij zien komen die waren uitgerust met een dergelijke motor. De stap naar een eigen e-bike was derhalve niet zo’n hele grote. Inmiddels heeft Yamaha een elektrisch aangedreven mountainbike en gravelbike in het assortiment. En zoals gezegd de Booster Easy, een urban e-bike speciaal ontwikkeld voor de Europese markt.

Je zult begrijpen, je trekt veel bekijks wanneer je rondrijdt op dit Yamaha-model. Zijn opgeblazen vorm, de frameconstructie, de kleur. Op elke manier springt hij eruit. Hij doet je mogelijk denken aan die scooters uit begin jaren negentig. En dat is niet zo gek, daar is de frameconstructie dan ook op gebaseerd. Zie bijvoorbeeld dat typerende kapje aan de voorzijde.

Rijbeleving van de Yamaha BOOSTER Easy

Laten we maar meteen naar de rijervaring gaan. We kunnen uren doorgaan over de looks, wat we uiteindelijk willen weten: is de rijbeleving net zo spraakmakend? Wat direct opvalt is de zogeheten Zero Cadence-technologie, het feit dat de Yamaha BOOSTER Easy meteen wil gaan zodra je – met name in de hoogste ondersteuningsstand – begint met het ronddraaien van de pedalen. Je voelt dan goed de flinke kracht van de Yamaha-motor, de PWSeries S2 met 75 newtonmeter.

Het is duidelijk dat dit geen fiets is zoals die andere fatbikes in het straatbeeld. Er zijn een aantal opvallende verschillen. Zo is de Yamaha BOOSTER Easy meer een echte e-bike: je moet gewoon trappen. Niks geen gashendel aan het stuur. Daarnaast zit je op een goedkope fatbike al snel hoog met je knieën bij het stuur; op de Booster Easy is het stuur hoger geplaatst en zit je in een comfortabele houding rechtop. Noem het de toerstand.

De hoogte van het stuur van de Yamaha BOOSTER Easy is overigens niet verstelbaar. Je zult het met het verstelbare zadel, dat overigens heel comfortabel zit, moeten doen als het gaat om het aanpassen van je houding. Dan blijven we even bij het stuur. Naast het linker handvat vind je een eenvoudige lcd-bediening voor zaken als ondersteuning, snelheid en bereik, aan de rechterzijde een Enviolo-handschakelsysteem. Door deze naar je toe te draaien schakel je op, het werkt dus tegengesteld aan wat je zou verwachten. Ook dit voelt al snel comfortabel.

Kernwoord Yamaha BOOSTER Easy

Over comfort gesproken, daarmee heb je wel een van de kernwoorden te pakken die het rijgedrag omschrijven. Niet alleen loodsen de compacte 20 inch banden je over elk terrein, met een dikte van 4 inch absorberen ze een hoop hobbels die je tegenkomt. En mochten die dikke banden nog niet voldoende opvangen, dan absorbeert de 80 millimeter verende voorvork de rest van de abrupte schokken.
Nu vraag je je wellicht af: sturen dikke banden zwaar? Nee, zeker niet. Het sturen gaat opvallend soepel. Je kan de Yamaha BOOSTER Easy zelfs speels noemen. Je hebt niet door dat hij een gewicht van liefst 35 kilogram heeft. En ja, dat is tamelijk veel en het vraagt om krachtige remmen. Ook daar heeft Yamaha aan gedacht: Promax-remmen met 180 millimeter rotors. Deze doen hun werk meer dan prima.
Het zal mede met het genoemde gewicht en de compacte afmetingen te maken hebben, maar qua rijgedrag voelt hij stabiel, ook op lage snelheid.

De Yamaha-motor doet zijn werk in combinatie met een KMC-ketting (naar een uitvoering met een carbon aandrijfriem hoef je niet te zoeken, deze is niet verkrijgbaar). En die ketting, die brengt de krachten weer over op een traploze Enviolo-achternaaf. Kortom, schakel je vanuit stilstand dan kom je – in elk geval met maximale ondersteuning – overal vlot weg of omhoog. Dit schakelen gaat overigens heel soepel.

Ten slotte even aandacht voor de accu die boven de motoraandrijving is geplaatst. Het betreft een 630 wattuur batterij uit de stal van Yamaha zelf. In de zuinigste stand heeft hij een bereik tot 125 kilometer. Dat is flink wat voor een e-bike uit deze categorie. Je kan hem eenvoudig uitnemen via een hendel. Zo je wilt kun je de accu in de fiets laten om hem op te laden. Vooruit, we vermelden nog een opvallend punt: Yamaha heeft diverse leuke accessoires beschikbaar voor de Yamaha BOOSTER Easy. Je kunt hem hiermee naar smaak personaliseren.

Zoals je tussen de regels door hebt kunnen lezen waren wij best onder de indruk van de Yamaha BOOSTER Easy. Het is een totaal andere beleving dan de goedkope fatbikes. Al onze testrijders vonden het een heel fijne e-bike om op te rijden. Asfalt, hobbelige paden of mul zand, met deze elektrische fiets kom je overal prima weg. De prijs van 3.299 euro mag dan aan de forse kant zijn, het testpanel had een unaniem oordeel: dit is een heel vette fiets!

O ja, de Yamaha Booster Easy heeft trouwens nog een tweelingbroer: de Yamaha Booster (zonder Easy). Dit is een speedpedelec die nog een flink stuk harder gaat en die een kentekenplaat moet dragen. Vergis je dus niet als je op zoek bent naar de Yamaha Booster Easy.

De Yamaha BOOSTER Easy is volledig uitgerust met een hoge specificatie, waaronder een eigentijdse styling, lichtgewicht instrumenten en compacte LED-verlichting voor 24/7gebruik. Het lage zwaartepunt geeft je gemakkelijke wendbaarheid met betrouwbare stabiliteit, en met de bagagedrager en de mogelijkheid om manden en binnen tassen te monteren, is hij zowel functioneel als leuk. Directe trapondersteuning van de Yamaha BOOSTER Easy wordt geleverd door een premium Yamaha PWseries-S2-aandrijving die een volkomen natuurlijk rijgevoel geeft. De 630Wh36 volt Yamaha-batterij brengt je naar een maximale ondersteunde snelheid van 25 km/u en biedt een actieradius tot 120 km.