Ride Engine Elite Carbon Type 1 Hyperlock review
Lange naam voor een trapeze maar we zullen in deze review uitleggen wat het allemaal betekend. Ride Engine maakt al lang trapezes en is vooral bekend geworden doordat ze als eerste een hardshell-trapeze op de markt hebben gebracht. Wij nemen hun nieuwste trapeze en vlaggenschip onder de loop, de Ride Engine Elite Carbon Type 1 Hyperlock.
De Elite Carbon trapeze zit al een tijdje in de line-up van Ride Engine. Deze trapeze heeft een 12K carbon hardshell ruggedeelte welke ergonomisch is voorgevormd. Na zo’n duizend metingen van ruggen is deze vorm als meest ondersteunend en comfortabel uit de bus gekomen. 12K staat voor het aantal carbondraadjes in een vezel. Hoe hoger dit getal hoe stijver het carbon is. 12.000 is veel. Type 1 staat bij Ride Engine dan ook voor hun stijfste model. De Elite Type 2 is hetzelfde model maar dan gemaakt van een composiet en daardoor minder stijf wat meer bewegingsvrijheid geeft maar iets minder ondersteuning. Het is je persoonlijke voorkeur wat je fijner vindt. Nu is het ruggedeelte van de Elite niet zo hoog dus moeten we zeggen dat het met de bewegingsvrijheid sowieso al best goed zit. Over de ondersteuning waren alle testers wel over eens dat dit een van de best ondersteunende trapezes is op de markt. Zelfs in keiharde wind blijft de trapeze je rug ondersteunen waardoor je rug minder wordt belast en het varen minder kracht kost. Door de uitstekende pasvorm, eva pads en memory foam blijft de trapeze ook goed op z’n plek zitten en schuift niet omhoog. Door de dikke neopreen laag aan de binnenkant en de randen zit de Elite lekker comfortabel. De hele trapeze is ook licht met een gewicht onder één kilo.
Nu is dit niet het meest opvallende van de nieuwe Elite Carbon-trapeze dat is namelijk het gepatenteerde Hyperlock-systeem. Hiermee bevestig je de spreaderbar aan de trapeze met behulp van ratels die je wellicht kent van snowboardbindingen. Deze vervangen de banden die normaal gebruikt worden. De twee kunststof banden aan de zijkant verdelen de krachten gelijkmatig over de trapeze. Door de ratels kun je heel precies de spanning instellen. Werkt prima. Je kunt zelfs tijdens het varen de trapeze nog strakker of losser doen. Het ziet er clean uit en je bent verlost van flapperende banden. Losklikken gaat ook soepel. Net zoals je bij een snowboardbinding gewend bent. Geven banden nog iets mee tijdens het varen, deze kunststof banden doen dat niet. Hierdoor vaart het heel direct. Het hele systeem is jaren uitvoering getest door het Ride Enige pro team. Dus qua duurzaamheid zit het wel snor. Zout en zand hebben geen invloed op de werking van het Hyperlock-systeem.
De spreaderbar heeft een acht millimeter dikke haak die maar liefst duizend kilo trekkracht kan weerstaan. Verder heeft het lekker zacht schuim aan de binnenkant zodat ie niet irriteert tegen je buik. Uit te rusten met een, vast te zetten, sliderrope voor als je gaat waven. Je kan de spreaderbar zowel links als rechts inklikken aan de trapeze. De safetyleash kun je ook zowel aan de linker- als rechterkant bevestigen. Of aan de sliderrope achter op de trapeze als je wilt gaan handlepassen. Verder heeft de trapeze een vakje in de klittenbandsluiting voorop voor een veiligheidsmesje. De Elite Carbon Type 1 is er overigens ook verkrijgbaar met de traditionele banden.
Prijs: Elite Carbon Type 1 Hyperlock € 629,-, met banden € 499,-. Elite Carbon Type 2 Hyperlock € 559,-.
www.rideengine.com
