Specialized Turbo Vado 5.0 – Specialized is vooral een bekende naam in het sportieve fietssegment, het bedrijf maakte de eerste mountainbike voor het grote publiek. Sinds 2009 ontwikkelen ze e-bikes en ze begrepen al heel snel dat de geometrie van een e-bike – vanwege het gewicht van de accu en de motor –  anders moest zijn om eenzelfde rijervaring te kunnen bieden als bij een gewone fiets. De e-bikes van Specialized vallen binnen de Turbo-lijn. Variërend van sportieve e-bikes (elektrische mountainbikes, racefietsen en gravelbikes) tot laagdrempelige e-bikes voor in de stad. Wij gingen op pad met de Turbo Vado 5.0 IGH.

Eerste indruk

De Specialized Turbo Vado 5.0 IGH is er duidelijk eentje uit het hogere segment. In eerste instantie ziet de fiets er redelijk standaard uit. Maar als je iets beter kijkt zie je weggewerkte kabels, een mooie cleane cockpit (dit betekent weinig toeters en bellen op het stuur), een strak glanzend zwart metallic frame gecombineerd met vooral veel mat zwarte Specialized-onderdelen.

Onderweg

Ook onderweg merk je dat de Specialized Turbo Vado 5.0 in het hogere segment valt. Links aan het stuur zit de bediening voor de strak en luxe ogende fietscomputer van de Specialized. Deze bediening is compact en de vier knoppen vind je blindelings met je vingers. Deze knoppen navigeren je door het scherm van de fietscomputer, waarop alle nodige functies van een moderne e-bike zijn te vinden. Het soepele rijgedrag draagt bij aan de prettige beleving van deze fiets. Dankzij een 80 millimeter verende voorvork, een 40 millimeter verende zadelpen en een hoger volume band voelt elk wegdek comfortabel aan. Niets aan de Specialized Turbo Vado 5.0 rammelt en zelfs de motor is buitengewoon stil.

Het enige wat bij het optrekken of vertragen een beetje geluid maakt is de automaat van de (traploze) Enviolo-versnelling. In heuvelachtig terrein of met dikke wind tegen willen de sensoren, zelfs in de Turbo-stand, dat je iets meer je best doet om de maximale 26 à 27 kilometer per uur te blijven fietsen, maar het kost nog steeds weinig kracht. Een scherm op je fietscomputer geeft aan hoeveel kracht de motor of de benen leveren, en hoe effectief je gebruikmaakt van de motor en batterij. De zithouding is evenals het zadel sportief en dat maakt de fiets interessant voor de forens, maar ook voor de recreatieve, iets sportievere toerfietser. Op het bagagerek, van de Specialized Turbo Vado 5.0 IGH, zijn allerlei toepassingen te monteren, zodat de fiets ook zeker geschikt is voor het dagelijkse gebruik. Aangezien de energieprijzen blijven stijgen is deze fiets een mooi alternatief voor een (tweede) auto of een scooter.

Motor, accu & aandrijving

Omdat de Specialized Turbo Vado 5.0 IGH automatisch schakelt kan op het display het traptempo oftewel de cadans worden ingesteld. Wat opvalt is dat we de neiging hebben om op de e-bike langzamer te trappen dan Specialized van ons verwacht. Zelfs de langzaamste cadans-modus is nog sneller dan we gewend zijn te trappen. Op zich ook wel weer logisch, bij een krachtoverbrenging zoals op deze fiets (via een carbon riem in plaats van een ketting) komen veel krachten kijken, het is zeker op een e-bike van belang dat de juiste versnelling wordt gekozen.

De automatische, continu variabele versnellingsnaaf van Enviolo is een genot op deze fiets. In de Turbo-stand schiet je met een vast cadans van 0 naar 25 kilometer per uur in zo’n vier seconden. Het is aan te raden om in deze stand beide handen aan het stuur te houden.

De voor Specialized getunede en door de fabrikant Brose gemaakte motor is zeer stil en krachtig. De Specialized Turbo Vado 5.0 heeft een flinke accu van 710 wattuur, de combinatie maakt de range groot genoeg om een mooi avontuur aan te gaan. Het display geeft duidelijk aan voor hoeveel procent de accu is opgeladen.

Opladen kan op twee manieren. Ten eerste, door de geïntegreerde batterij te verwijderen en los op de oplader aan te sluiten. Daarnaast kun je de batterij ook in de fiets opladen. Handig hierbij is de magnetische aansluiting voor de voedingskabel. Het voordeel hiervan is dat je zelfs in een slecht verlichte schuur deze kabel eenvoudig aansluit.

Bediening

Tijdens het fietsen is het makkelijk om door het menu op de computer te scrollen en kan je naast de standaard gegevens ook de hoogtemeters, je vermogen en zelfs je verbrande calorieën bekijken. Het ondersteuningsniveau, van Eco tot Turbo, kan in de Specialized-app op je telefoon in procenten worden ingesteld. Middels deze app kan via bluetooth de elektronica van de Specialized Turbo Vado 5.0 worden geüpdatet.

Een fijne toevoeging aan deze e-bike is de Garmin Radar. De onder het achterlicht geplaatste radarsensor laat weten wanneer achterliggend verkeer je inhaalt. Links op het MasterMind-display verschijnen dan witte stippen: dat zijn naderende voertuigen. De fietscomputer geeft naast een visuele waarschuwing ook een voelbare en hoorbare waarschuwing. Dit kan desgewenst worden uitgezet.

Wielen, banden, remmen, spatborden en verlichting

Het soepele rijgedrag heeft de Specialized Turbo Vado 5.0 IGH naast de vering tevens te danken aan de banden met een zachte compound. Leuk detail: De dikke Pathfinder Sport Reflect-banden hebben in het midden van het rijvlak een Specialized-logo, hier is de band als een slick van een racewagen, het maakt hem erg stil op glad asfalt. De grip over de rest van de band zorgt voor goede controle in de bochten. De dubbelwandige brede metalen velg geeft de band stevigheid en een direct gevoel in het bochtenwerk.

De remmen met vier plunjers per hydraulische remklauw verdelen de kracht over de schijfremmen en geven een sterk gevoel van veiligheid en controle. De strakke ledverlichting van het Nederlandse bedrijf Spanninga achter in de bagagedrager maakt je ’s nachts goed zichtbaar, aan de voorkant vind je een Lezyne-lamp.

De achterdrager is compatibel met kinderzitjes en andere draagsystemen en de fiets is geschikt om middels een steekas een aanhangwagen voort te trekken, zoals bijvoorbeeld die van Bobike elders in dit magazine. De Drytech-spatborden met stoere Specialized-logo’s doen uitstekend hun werk.

Bijzonderheden

Bij het achterlaten van de fiets schakel je via de app het Turbo System Lock-alarm in, hiermee wordt de motor geblokkeerd en wordt de bewegingssensor van het alarm aangezet. Als de motor eenmaal is geblokkeerd komt de fiets niet meer vooruit en kan deze alleen door de eigenaar met app weer worden gedeblokkeerd.