Up/Down – Up/Grades #2 2025
Shimano Equinox 5 Offroad
De nieuwe Shimano Equinox 5 is verkrijgbaar in meerdere varianten voor gravel, road en mountainbike. Wij testen de offroad-variant en zijn onder de indruk van het draagcomfort en het zicht. De Equinox heeft een onbuigzaam, half omrand montuur dat de lens stevig op zijn plek houdt, terwijl de kortere brillenpootjes compatibel zijn met een groot aantal fietshelmen. Bij het opzetten van je helm valt meteen op dat dit goed werkt: waar helmen nog weleens op de pootjes van een bril drukken – waardoor je geïrriteerde oren krijgt – is dit niet het geval bij de Shimano Equinox. De bril blijft goed zitten. Ideaal dus.
Het frame en de lenzen zijn gemaakt van bio-based Rislan Clear G850, een duurzaam materiaal, dus geen kunststof op basis van aardolie. Dankzij de Ridescape-lens, die lekker helder is en veel contrast biedt, is het zicht perfect. Bovendien werkt het halve frame goed: zit je echt sportief, dan heb je geen last van het montuur in je zichtveld. Een ander groot pluspunt van de bril is de ventilatie: de bril beschermt goed, maar sluit niet zo af als andere grotere fietsbrillen, waardoor je ook bij lage snelheid voldoende verkoeling rondom je ogen hebt.
Voor extra comfort en een persoonlijke pasvorm is het neusstuk draaibaar en verstelbaar. Tot slot is de lens makkelijk wisselbaar en is een extra heldere lens meegeleverd voor het Hollandse herfstweer. Die lens is echter vrijwel nooit nodig, want het zicht met de offroad-versie van de Equinox is in alle omstandigheden zeer goed. Bovendien is deze voorzien van een hydrofobe coating, waardoor je lens ook met regen schoon blijft en modder geen krassen achterlaat. Het enige nadeel is het ontbreken van een hardcase, maar in het etui is wel een extra vak aanwezig om je lens op te bergen. Qua gebruik is de Shimano Equinox dus zeker een aanrader.
€ 129,99
shimano.nl
Ciovita Trail-lijn
Ciovita is een Zuid-Afrikaans merk dat sinds 2016 fietskleding ontwerpt en produceert. Het merk staat bekend om zijn innovatieve ontwerpen en het gebruik van geavanceerde materialen, wat heeft geleid tot samenwerkingen met prestigieuze evenementen als de Absa Cape Epic. Onlangs hebben we een selectie van Ciovita-kledingstukken getest, waaronder het Merino Shirt, de Trail Liner Shorts, de Merino Baselayer en de Adventure Pants. We delen onze bevindingen per item.
Merino Shirt
Het Merino Shirt heeft een losse pasvorm en is zeer zacht, wat het een plezier maakt om te dragen. Merinowol staat bekend om zijn temperatuur regulerende en geurwerende eigenschappen, wat het ideaal maakt voor zowel intensieve ritten als casual gebruik. Het ontbreken van prominente branding maakt dit shirt tevens interessant om ook buiten het fietsen te dragen.
Trail Liner Shorts
De Trail Liner Shorts zijn licht van gewicht en kort van snit, maar bieden effectieve ondersteuning tijdens het fietsen. Ze zijn nauwelijks merkbaar tijdens het rijden, wat het een goede keuze maakt voor wie een minimale zeem prefereert. De pijpen zijn van een luchtdoorlatend mesh gemaakt, wat ze luchtig doet aanvoelen.
Merino Baselayer
De Merino Baselayer is ideaal voor koudere dagen, dankzij de isolerende eigenschappen van merinowol. Houd er wel rekening mee dat dit model zeer strak is, wat voor sommigen minder comfortabel kan zijn. Een strakke pasvorm is gebruikelijk bij basislagen, dit om effectief vocht af te voeren en warmte vast te houden, echter is deze maatvoering ten opzichte van de andere items die we getest hebben bijna een maat kleiner.
Adventure Pants
De Adventure Pants hebben een losse en comfortabele pasvorm. De pijpen zijn relatief kort in verhouding tot de taillemaat, dus het is raadzaam ze te passen voor aanschaf. Daarnaast is de elastische tailleband niet verstelbaar. In onze ogen een gemis, aangezien dit (samen met de pijpen) de broek enkel geschikt maakt voor wie ‘m perfect past. Wat jammer is, want de broek draagt licht en losjes en beweegt fantastisch mee terwijl je fietst, ook wanneer het veel klimmen en dalen is.
De items zijn stuk voor stuk gemaakt van hoogwaardige materialen en dragen geweldig wanneer je over de juiste maten beschikt. Dus even passen voor je koopt.
€ 60,00 Merino Shirt
€ 65,00 Trail Liner Shorts
€ 60,00 Merino Baselayer
€ 125,00 Adventure Pants
ciovita.com
Sram Motive
Bij Sram heb je de keuze uit maar liefst 27 verschillende remmen, bestaande uit diverse modellen met eigen versies. Doordat er overlap in het inzetbereik zit, is het niet altijd even gemakkelijk de juiste versie uit te kiezen. Sinds een aantal jaren gaat Sram prat op het ‘het voor de consument makkelijk maken’, dit merken we aan instelmogelijkheden, maar ook steeds vaker aan een aangepaste line-up, die de juiste keuze voor de consument duidelijker en eenvoudiger moet maken. En nu zijn de remmen aan de beurt.
Sram voegt de Motive-rem toe aan het assortiment, die net als de Maven en de DB op minerale olie werkt. Hiermee werkt het merk toe naar een lijn die bestaat uit drie families, met daaronder de verschillende versies. De DB-remmen zijn bedoeld als betaalbare en onderhoudsarme optie. Ze delen de technologie van minerale olie met hun duurdere broers, maar hebben een vereenvoudigd ontwerp met minder afstelmogelijkheden. Voor bikers die geen extreme remkracht nodig hebben, bieden deze modellen een prima prijs-kwaliteitverhouding. De bestaande DB8 krijgt nu gezelschap van de DB6 en DB4.
De Mavens, die we al eerder testten, zijn bedoeld voor enduro, downhill en zwaardere e-bikes en bieden een ongekende remkracht die met weinig krachtsinspanning kan worden bereikt. Een dergelijke remkracht is voor een trailbike al bijna over the top en we merken bij het testen in de Lage Landen dat deze rem overkill is voor Nederland, zelfs als we de schijven in een kleinere diameter monteren. Naast de bestaande Mavens komt er nu ook nog een Maven-basismodel bij, de Maven Base.
De Motive moet zowel de Level als de Code vervangen, dus een licht gewicht gecombineerd met voldoende remkracht. Volgens Sram is er met de Motive 32 procent minder kracht nodig om dezelfde remkracht op te wekken vergeleken met de G2, iets wat we tevens terugzien bij de Mavens. Ook de remklauw heeft het robuuste uiterlijk van de Maven (doch iets subtieler) voor een betere warmteafvoer en ruimte voor grotere remblokken. De kern van de Motive-ervaring zit in de controleerbare remkracht. Geen bruusk aan-uit-gevoel, maar een lineaire, voorspelbare opbouw van power. In plaats van het SwingLink-systeem – ontworpen om modulatie te verbeteren en vermoeidheid tegen te gaan – zijn de Motives voorzien van een DirectLink-systeem. Dit zorgt voor een soepele vrije slag – eenvoudiger dan bij de Maven – en een scherpe remwerking zodra de zuigers aangrijpen. Op de trail voelt de Motive direct en precies. Sram noemt het ‘Code-like’, en we kunnen dat beamen. Het heeft de bijtkracht van een Code Ultimate, gecombineerd met een gewicht dat dichter bij een Level ligt.
Zelfs op lange, steile afdalingen vertoont de Motive geen tekenen van oververhitting of fading. Het drukpunt blijft constant. Wil je de prestaties nog verder afstellen? Je hebt opties. Verwissel de lichtgewicht CL-X-rotors voor meer hittebestendige HS2-schijven, die volgens Sram zeven procent meer remkracht leveren bij dezelfde maat. Het vergroten van je rotor met twintig millimeter kan tot veertien procent meer bite toevoegen. Geef je de voorkeur aan meer bite en minder fading? Kies dan voor gesinterde pads in plaats van organische.
Door het DirectLink-systeem vereist de Motive iets meer vingerkracht op lange afdalingen. Ook daar helpt het opschalen van de rotorgrootte – of het overstappen op HS2-schijven – echt bij. Wij geven daarnaast de voorkeur aan de gesinterde remblokken, die merkbaar harder bijten zodra ze warm worden. Hoewel ze in het begin niet zo fel zijn als organische remblokken, blijken ze duidelijk krachtiger en minder gevoelig voor fading na opwarming.
Geen van de Motive-modellen heeft trouwens een bite point adjuster; de reach is wel zonder gereedschap te verstellen. Qua onderhoud hoeven de remmen minder vaak te worden onderhouden in vergelijking met de DOT-olie remmen, ook een voordeel. Minerale olie trekt geen vocht aan en verlangt minder frequent onderhoud. Een praktische overweging is wel dat oude en nieuwe systemen niet compatibel zijn – de bleed kits voor DOT-remmen werken niet met de nieuwe minerale olie.
Naast de standaard kleuren is er ook nog een Limited Ultimate Stealth Expert Kit te koop in splatter-groen. Voor deze prijs ontvang je twee Motive Ultimate-remmen in gelimiteerde kleur, vier lichtgewicht CL-X-schijven en een complete bleed kit. In de doos vind je daarnaast twee extra setjes remschijven, wat de kit tot een zeer scherp geprijsde deal maakt. waarmee je ook nog eens een exclusief kleurtje op je bike kunt monteren.
De nieuwe Sram-remmenlijn maakt het ons, de consument, er een stuk makkelijker op. Drie duidelijke reeksen, drie prijspunten, drie gebruikersdoelen. De Motives zijn lichte, krachtige remmen die de juiste balans vinden voor het beoogde gebruik. Ze bijten niet zo hard als de Mavens, maar dat is precies het punt. Rijders die zich in licht enduro-terrein begeven, kunnen de kracht en hittebestendigheid nog steeds verhogen door gebruik te maken van HS2-rotors en gesinterde pads. Daarmee is de Motive voor veel Nederlandse rijders de rem waarmee je alles kunt tackelen.
- € 300,00 Ultimate
- € 245,00 Silver
- € 190,00 Bronze
- € 655,00 Limited Ultimate Stealth Expert Kit
POC Cularis
POC staat bekend om zijn vooruitstrevende aanpak op het gebied van bescherming en veiligheid, en met hun nieuwe Cularis-trailhelm zet het Zweedse merk opnieuw de standaard. POC claimt met deze helm, onderbouwd door het Virginia Tech-instituut, de veiligste mountainbikehelm ooit te hebben gemaakt. De Cularis wordt gepresenteerd als een lichte allround trailhelm met royale ventilatie, echter zie je dat er niet direct aan af. Vergeleken met bijvoorbeeld de Kortal-trailhelm, heeft hij een iets minder agressieve look en daarnaast lijkt de Cularis zelfs minder oppervlakte van het hoofd te beschermen.
Virginia Tech kijkt op alle mogelijke manieren naar de veiligheid van een helm. Ze kijken verder dan de standaard impact op de bovenkant van de helm. Het feit dat de claims van POC door het instituut worden onderbouwd, zegt wel wat. De feiten: de Cularis is als beste getest door Virginia Tech, met uiteraard 5 sterren. Ventileren gebeurt via de vijf grote sleuven voorop, drie bovenop en vijf aan de achterzijde. Verder beschikt de POC-helm over een MIPS Air Node-liner voor rotatiekrachten, een zonneklep die afbreekt bij impact (om zo verdere rotatie van het hoofd te minimaliseren), een Recco-reflector, een speciale sleuf om je zonnebril in te parkeren en een magnetische Fidlock-sluiting.
In gebruik merk je van die veiligheid niet zo veel, tot je valt. Het lichte gewicht daarentegen, wel. De helm draagt luchtig en valt goed over het hoofd. Middels de instelmogelijkheden van het frame en de draaiknop achterop kun je de pasvorm personaliseren. De grote ventilatieopeningen zorgen voor verkoeling en het idee van wind-door-je-haren. Nou ja, een beetje in elk geval. Je hoofd blijft goed koel en eventueel zweet verdampt relatief vlot. Nu claimen meerdere helmen dit, maar het werkt bij de Cularis goed. Hoewel we natuurlijk alert zijn bij het testen, valt het eigenlijk op hoe weinig de helm opvalt. Eenmaal goed afgesteld vergeet je dat je de helm draagt, wat uiteindelijk is wat je wil, nietwaar?
De POC Cularis zet een nieuwe maatstaf voor trailhelmen. Met een focus op bescherming op basis van echte crashdata, een uitstekend ventilatiesysteem en innovatieve veiligheidsfeatures is dit een van de meest doordachte mountainbikehelmen op de markt. De Cularis komt in drie maten en negen verschillende kleurcombinaties.
€ 230,00
poc.com
Gripgrab Explr
GripGrab kennen we al van diverse hoogwaardige thermo- en basislaagjes en warme handschoenen. Ze breiden hun lijn steeds verder uit, onder andere met de EXPLR waterdichte broek en jas, de Waterproof Lightweight Pants en Jacket. Deze set is ontwikkeld voor zowel mountainbikers als gravelaars die zich niet tegen willen laten houden door het weer, maar het kan ook door de fietsforens worden gebruikt. GripGrab belooft een combinatie van waterdichtheid, ademend vermogen en lichtgewicht comfort.
Het eerste wat opvalt is de waterdichtheid: GripGrab gebruikt stof met een waterkolom van 10.000 millimeter, wat je in theorie moet beschermen tegen serieuze stortbuien. Tegelijkertijd zorgt een ademend vermogen van 40.000 millimeter ervoor dat zweet en warmte ook vlot kunnen worden afgevoerd.
Het jack heeft getapete naden en een waterdichte YKK-rits, wat voorkomt dat water naar binnen sijpelt. De capuchon gaat onder de helm. Er is een enkel borstzak met wederom waterdichte rits aanwezig. Ventilatieristen zijn achterwege gelaten, wel kun je de rits van zowel onder als boven openritsen om extra lucht binnen te laten. De broek is voorzien van een elastische en verstelbare tailleband, waardoor hij goed aansluit en je hem persoonlijk kunt afstellen. De bovenkant zit losjes, waardoor lichte kniebeschermers er ook nog onder passen.
Zowel de jas als de broek is licht van gewicht en compact op te vouwen, zodat ze makkelijk zijn mee te nemen in een rugzak. De snit van de broek is ruim genoeg om over bib- of baggy shorts te dragen, maar sluit toch goed aan om flapperen in de wind te voorkomen. De pijpen zijn bovendien strak aan te trekken met klittenband. De jas heeft een iets langere achterzijde, wat voorkomt dat je onderrug nat wordt tijdens het rijden. Ook de mouwen zijn lang genoeg om je polsen goed te beschermen, zelfs in een agressieve rijhouding.
Tijdens onze testritten, variërend van een lichte bui tot een flinke hoosbui, zijn we op ons eigen zweet na goed droog gebleven. De kleding sluit uiteraard goed op elkaar aan en het hoge ademend vermogen is merkbaar, hoewel we zelf voorkeur geven aan ventilatieristen, zodat koeling nog beter te tunen is. De middels klittenband verstelbare beenflappen verdienen geen schoonheidsprijs, maar ze werken zeer effectief. Al met al een comfortabel regenpak. Je excuusjes om niet te gaan rijden vanwege het weer houden niet langer stand.
€ 200,00 Jack
€ 150,00 Broek
gripgrab.com
Contec Air Support Boost
Het is lang geleden dat we zo enthousiast waren over een vloerpomp! Toen we de opvallend blauwe Air Support Boost van Contec ontvingen vinkten we al snel de standaardzaken af: een stevige aluminium behuizing, een metalen voet, een grote analoge display en een ventielkop die op de meeste ventielen kon worden bevestigd. Maar pas toen we ermee aan de slag gingen, kregen we een hele grote grijns op het gezicht.
Voor wie het niet kent, een Boost-pomp is een vloerpomp met een aparte luchtcilinder die je met een hendel kunt afsluiten. Door te pompen bouw je lucht op in het compartiment, meestal tot maximaal 11 bar, die je daarna in een keer kunt laten ontsnappen door de hendel weer over te halen. Dit maakt het een handig stuk gereedschap om je tubeless banden op de velg te laten ‘ploppen’ wanneer je geen compressor hebt. Echter ontbreekt deze cilinder op de Air Support. Althans, deze is ingebouwd in de centrale cilinder, waardoor de pomp een slank uiterlijk heeft.
Maar dat was niet wat ons deed grijnzen. Wanneer je namelijk de hendel overhaalt om de cilinder te vullen, druk je per beweging bijna twee bar per keer in het vat. Gemiddeld hebben we zeven à acht slagen nodig om de pomp tot de maximale druk te laten komen, vele malen minder dan met andere Boost-pompen. Dat scheelt niet alleen een hoop energie, maar ook frustratie, aangezien niet alle banden even eenvoudig willen ploppen. Wel heeft de laatste ‘pomp’ flink wat gewicht nodig om tot de max te komen.
Wanneer je de pomp als ‘gewone’ vloerpomp gebruikt kun je uiteraard ook de display gebruiken om de druk af te lezen. De hendel houdt prettig vast en doordat deze meebeweegt vinden we ‘m ook ergonomisch wel prettig. Bij het gewoon oppompen van banden merk je de grote hoeveelheid lucht per slag, wat het ook hierbij sneller maakt om je banden op te pompen. De 1 meter lange slang zorgt ervoor dat je altijd bij je ventiel kan. Een klein aandachtspunt is dat je het snoer dus onder de clipjes moet vouwen om te voorkomen dat het bovenstuk van de pomp meebeweegt tijdens het verplaatsen. Dit is echter een minimaal ongemak en doet weinig af aan de algehele gebruikservaring.
De Contec Air Support Boost is een indrukwekkende vloerpomp die zowel in booster- als in reguliere modus uitblinkt. Vooral aan tubeless-rijders biedt deze pomp een efficiënte en gebruiksvriendelijke oplossing voor het snel en effectief oppompen van banden.
€ 69,95
contec-parts.com
Wil je meer van dit soort artikelen lezen en altijd up-to-date blijven? Abonneer je dan op UP/DOWN Mountainbike Magazine! Wil je op de hoogte blijven van het laatste nieuws rondom mountainbiken? Volg ons op Instagram en Facebook. Ontdek hier meer interessante blogs vol inspiratie en tips! Daarnaast hebben we een productguide met meer dan 200 mountainbikes, waarbij je mountainbikes kunt vergelijken op basis van jouw criteria. Klik hier om een kijkje te nemen! Klik hier voor de Up/Down #2 2025!
