Specialized Turbo Vado SL 4.0 EQ

Specialized Turbo Vado SL 4.0 EQ review

In de e-bike-industrie zijn gelijktijdig twee trends gaande: eentje waarbij de e-bikes steeds krachtiger worden en de actieradius niet groot genoeg kan zijn. En een precies tegenovergestelde trend, waarbij motoren en accu’s juist bewust geknepen worden en een quasi-oneindige actieradius niet langer de heilige graal is. Wat betreft die laatste trend is het Amerikaanse Specialized onmiskenbaar een voorloper. Dat begon toen ze in 2020 met de lichtgewicht Turbo Levo SL de e-mountainbikewereld wisten op te schudden. Vanwege z’n compacte motor en dito accu rijdt deze lichtgewicht e-MTB bijna net als een gewone mountainbike. Maar dan met een vriendelijke hoeveelheid trapondersteuning in het vooronder voor de momenten dat het echt nodig is.

Minder kan meer zijn

Voor de Turbo Vado SL 4.0 gebruikt Specialized dezelfde technologie. Dus een compacte en lichte motor uit eigen huis met een koppel van ‘slechts’ 35 newtonmeter. En een eveneens compacte en lichte accu van ‘slechts’ 320 wattuur. ‘Slechts’ staat bewust tussen haakjes, want het is maar hoe je het bekijkt. Twee andere e-bikes die we voor deze uitgave van Electrified hebben getest beschikken over 85 newtonmeter en 750 wattuur. Maar, en nu komt het, die wegen wel ruim tien kilo meer. Vanwege de genoemde lichtgewicht accu en motor én dankzij het lichte frame en de doordachte onderdelenkeuze, komt de Turbo Vado SL 4.0 zoals wij ‘m getest hebben – dus in de EQ-versie met spatborden, bagagedrager en verlichting – op maar 16,4 kilogram.

Dat lage gewicht is een enorm voordeel. En niet alleen als je de Turbo Vado SL 4.0 moet optillen, zeker ook tijdens het fietsen. In combinatie met de lichtrollende 38 millimeter bandjes en de sportieve zitpositie rijdt en voelt de Turbo Vado SL als een gewone fiets. Overigens niet alleen vanwege het lage gewicht, maar ook omdat de ondersteuning, die drie standen heeft, er heel natuurlijk in komt. En, belangrijk bij zo’n vlotte fiets, er ook weer heel natuurlijk en zonder harde overgang weer uit gaat. Zeker op gladde wegen en met de wind in de rug, ga je voor je het in de gaten hebt dik dertig in het uur. Zónder ondersteuning.

Boven de 25 kilometer per uur moet je uiteraard zelf al het trapwerk doen. Maar ook daaronder vraagt de Specialized SL 1.1-motor meer van je benen dan krachtpatsers als de CX-motor van Bosch. Is dat erg? Niet per se. Júist met een zware motor en een dito fiets kom je bij het overschrijden van de 25 kilometer per uurgrens telkens weer van een koude kermis thuis. En de ondersteuning die de Turbo Vado SL 4.0 bij snelheden onder de 25 kilometer per uur biedt, is in het vlakke Nederland zeker toereikend. Oké, niet met windkracht 7 op kop. Maar dan moet je je afvragen of je überhaupt op een fiets wilt zitten.

Ongecompliceerde bediening

De bediening van de trapondersteuning op de Specialized Turbo Vado SL 4.0 is eenvoudig maar effectief. In de bovenbuis zit een bedieningselement waarmee je de trapondersteuning activeert en waarop het batterijniveau en de ondersteuningsmodi worden weergegeven. En met een compacte duimschakelaar links op het stuur bedien je de instellingen. Al wat noodzakelijk is en niks dat je niet nodig hebt .Meer zien en instellen dan alleen het strikt noodzakelijke kan trouwens wel. Veel meer zelfs. Wie de moeite neemt de Mission Control-app op z’n telefoon te installeren, kan de verschillende ondersteuningsmodi personaliseren. Hierbij zijn de ondersteuning en het geleverde piekvermogen van de motor separaat instelbaar. En dan is er nog de praktische Smart Control-functie. Hiermee worden het motor- en accuvermogen aangepast, afhankelijk van hoe ver, hoe hoog en hoelang je wilt fietsen. Anders gezegd: zo zal je nooit een paar kilometer voor het eind van je rit stranden met een lege accu.

Ook de rest klopt

Uiteraard is een e-bike meer dan een motor, een accu en een hoop slimme software. Zeg maar de ‘ouderwetse’ fiets eromheen. Bij de Specialized Turbo Vado SL is ook daarover goed nagedacht. De fijne, sportieve zitpositie en de lichtrollende banden zijn reeds genoemd. Maar ook de rest is goed. Neem de comfortabele contactpunten; het ergonomische zadel en de dito handvatten. Of de verder doorgetrokken spatborden. Zo blijven ook in slecht weer je kleren schoon. En dan zijn er nog de weerbestendige schijfremmen, de verlichting en de lichtgewicht bagagedrager. Alleen de kettingbescherming zou wel wat minder minimalistisch mogen.

Dit artikel “Specialized Turbo Vado SL 4.0 EQ Review” komt uit Electrified #1 van 2023. Kijk voor meer artikelen of voor meer electrified nieuws en reviews, leesvoer en de andere magazines op Electrified E-bike magazine. Wil je altijd up-to-date blijven? Klik dan nu hier en word abonnee van Electrified magazine en volg ons op Facebook en Instagram.

Er is geen andere e-bike die zo’n kwaliteit, bereik en kracht heeft en daarnaast ook nog eens licht genoeg is om zelf te dragen. De Turbo Vado SL 4.0 EQ is het beste voor je dagelijkse woon-werkverkeer, voor een snelle boodschap en voor een ontspannen fietstochtje. De extra heldere ingebouwde verlichting aan de voor- en achterkant zorgt ervoor dat je in het donker alles goed kan zien en daarnaast ook goed zichtbaar bent voor andere verkeersdeelnemers. De DRYTECH spatborden houden water en andere opspattend vuil tegen en op de standaard bagagedrager kun je je fietstassen monteren.

• Een volledige geïntegreerde Specialized 320Wh accu met optionele Range Extender voor een bereik tot maximaal 195 km.
• Specialized SL 1.1 lichtgewicht motor, piek 240W / 35Nm, power output 2x jezelf (180% assistentie), assistentie tot 25 km/h.
• Turbo SL gemonteerde bagagedrager, Racktime-compatibel voor je favoriete tassen en fietstassen en DRYTECH spatborden om opspattend water en vuil tegen te houden.
• Premium lichtgewicht E5 Aluminium frame.
• Interne kabelgeleiding, spatbord / rek bevestigingspunten en reflecterende elementen.
• Premium hydraulische schijfremmen voor maximale remkracht.
• Extra heldere verlichting aan de voor- en achterkant.